عن السيارة

جيل الثالث من باجيرو/مونتيرو/شوجون جلب أكبر تغيير في تاريخ الطراز حيث تحول تصميم السيارة من الهيكل العادي إلى الهيكل الأحادي.

اتخذت ميتسوبيشي هذا القرار لأنها لاحظت أن معظم عملائها يقضون معظم وقتهم مع المركبات على الطرق المعبدة. بعضهم لم يختبر فعليًا القيادة على الطرق الوعرة طوال وجودهم. لكن باجيرو/مونتيرو/شوجون كانت معروفة بقدراتها، ولم ترغب الشركة المصنعة في فقدان تلك المزايا. لذا، قدمت السيارة مع كل التجهيزات اللازمة لمركبة قوية على الطرق الوعرة ولكنها مُركبة على هيكل أحادي. بينما كانت النسخة ذات الخمسة أبواب أكثر ملاءمة للعائلات والرحلات الطويلة، كانت النسخة ذات الثلاثة أبواب تستهدف عملاء مختلفين. ليس فقط لأنها كانت أكثر ملاءمة للاستخدام في المدينة، ولكن بفضل قاعدتها العجلات الأقصر كانت تستطيع تجاوز بعض العقبات بسهولة أكبر. وأخيرًا وليس آخرًا، كانت أيضًا أرخص. علاوة على ذلك، الأشكال المستديرة للهيكل الخارجي أعطت فكرة عن سيارة أكثر حضارة. كانت كذلك بالفعل، دون أن تفقد مزاياها الرئيسية. من الداخل، كان هناك مساحة كافية للركاب الأماميين، لكن الركاب الخلفيين كان عليهم أن يكافحوا قليلاً للجلوس بإحكام على المقعد. لم يكن مساحة الساق المحدودة كافية لتعويض زيادة مساحة الرأس. لكن من اختاروا الحصول على هذه النسخة القصيرة عادةً لم يكونوا بحاجة إلى المقاعد الخلفية على الإطلاق. اعتمادًا على السوق، قدمت مونتيرو مجموعة من محركات الديزل الموفرة للوقود أو وحدة V-6 البنزين.