عن السيارة

ظهر الجيل الثاني من الباجيرو في السوق عام 1991، وقدمت ميتسوبيشي هذا الطراز بأسماء مختلفة حسب السوق، متوفرًا بإصدارات بثلاث أو خمس أبواب.

قدمت ميتسوبيشي الإصدار بثلاثة أبواب لأولئك الذين يحتاجون إلى قدرات أكبر في الطرق الوعرة ومساحة أقل في الخلف. وعلى الرغم من أن السيارة لا تزال مبنية على شاسيه، إلا أنها تميزت بتقنيات متقدمة أخرى تهدف إلى انتزاع الصدارة من لاند كروزر لتويوتا. بالإضافة إلى ذلك، كان عليها بالفعل أن تتنافس مع شركات السيارات الأوروبية الأخرى مثل لاند روفر. تميزت باجيرو 1992 بواجهة أمامية مسطحة مع مصابيح كبيرة مربعة، ومؤشرات انعطاف وحمامات مرور مثبتة على الزوايا، مما حلت محل المصابيح المستديرة لسلفها. شبكتها الأمامية المائلة قليلاً احتوت على ثلاثة شرائح أفقية وزُينت بتفاصيل كروم حسب مستوى التجهيز. من جانبه، قدم الإصدار ذو قاعدة العجلات القصيرة من الباجيرو الوصول إلى المقصورة عبر زوج من الأبواب. خلف العمود B السميك، الذي كان يعمل أيضًا كحماية من الانقلاب، أضافت الشركة مجموعة من النوافذ بنظام فتح منزلق. في الداخل، حسب مستوى التجهيز، كانت المقصورة مكسوة بالقماش أو الجلد. لوحة القيادة ذات الشكل الزاوي احتوت على لوحة عدادات أمام السائق وأخرى ثانية فوق مركز التجهيز. بينما عرضت الأولى المعلومات المعتادة عن السرعة ونبضات المحرك وحالة المحرك، عرضت الثانية زاوية ميل السيارة ودورانها وبوصلة ومقياس ارتفاع. في الخلف، كان هناك مساحة محدودة لثلاث ركاب على الأكثر وصندوق صغير. في الواقع، كانت مساحة الصندوق صغيرة جدًا لدرجة أن الشركة اضطرت إلى تركيب العجلة الاحتياطية على قاعدة ذات مفصلات جانبية خلف الباب الخلفي. تحت الغطاء، قامت ميتسوبيشي بتركيب خيارات من محركات البنزين أو الديزل التوربيني. كانت الترقية المهمة هي ناقل الحركة سوبر سيلكت، الذي أتاح للسائق قيادة السيارة بالدفع الخلفي، أو الدفع الرباعي مع ثلاثة اختلافات واحتوت على قفل اختلاف مركزي قياسي. كما كان صندوق التروس بمرحلتين قياسيًا في جميع نماذج الباجيرو.