عن السيارة

كانت ميتسوبيشي أبرز منافس في رالي باريس-داكار القاسي، حيث فازت به 12 مرة بسيارة باجيرو. كما اكتسب الإصدار المنزلي سمعة قوية في الاعتمادية.

بدأت باجيرو، التي كانت تعرف أيضاً باسم مونتيرو في إسبانيا ودول ناطقة بالإسبانية الأخرى، أو شوجون في المملكة المتحدة، رحلتها في عام 1981 بالجيل الأول. كانت تتمتع ببناء هيكلي. تم تقديم الجيل الثالث في عام 1999 ببناء يو نيبودي ثوري وشاسيه متكامل بإطار سلم. تم الاستمرار في هذا النوع من البناء في الجيل الرابع، الذي أُطلق في معرض باريس للسيارات عام 2006. كانت أقواس العجلات المتوسعة وخط السقف المنحدر غير معتادة لمركبة حقيقية للطرق الوعرة. تم تقديم شبكة أمامية ثلاثية الشرائح مطلية بالكروم وتركيب مصابيح أمامية أكبر وأطول. كانت متوفرة بإصدار بثلاثة أبواب وخمسة أبواب. كان الإصدار الثلاثي يوفر خمسة مقاعد فقط بينما الإصدار الخماسي مزود بسبعة مقاعد. تم الاحتفاظ بعجلة الاحتياط في باب صندوق الأمتعة الخلفي. في الداخل، تميزت باجيرو بلوحة قيادة مصممة حديثاً، مع مجموعة عدادات كبيرة. استضاف الستاك المركزي وحدة المعلومات والترفيه وشاشة LCD إضافية للكمبيوتر على متن السيارة. كان هناك مساحة واسعة لثلاث ركاب بالغين في الصف الأوسط ومحدودة للصف الثالث. كانت المنصة التقنية هي التي وضعت باجيرو تحت الأضواء. كانت المركبة الوحيدة في العالم ذات الدفع الرباعي التي تتميز بنظام دفع رباعي عند الطلب، مما يمكن قيادتها كمركبة دفع جميع العجلات لأنها مزودة بثلاثة فروقات. كان من الممكن قفل الفارق المركزي والخلفي لتحسين الجر. بالنسبة لحجرة المحرك، قام المصنع بتركيب إما محرك ديزل تربو بسعة 3.2 لتر أو محرك بنزين بسعة 3.8 لتر. كانت كلا النسختين مزودتين كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات متاحاً كخيار إضافي.