عن السيارة

قدمت ميتسوبيشي الجيل الثاني الجديد كليًا من سيارة باجيرو/مونتيرو/شوغون في عام 1991 في اليابان وبدأت ببيعها في أسواق أخرى بعد عام.

بالأسماء المختلفة في أسواق معينة، تلقت باجيرو/مونتيرو/شوغون تحديثًا كبيرًا. على الرغم من أنها كانت لا تزال مبنية بنظام الهيكل المتين، إلا أنها تميزت بتقنيات متقدمة في ذلك الوقت. استهدفت ميتسوبيشي سيارة لاند كروزر من تويوتا واضطرت للكفاح بشدة للسيطرة على سوق المنافس الرئيسي. تميزت باجيرو 1992 بواجهة أمامية مسطحة مع مصابيح أمامية مربعة كبيرة وإشارات الانعطاف وأضواء الانتظار مثبتة في الزوايا، مما أدى إلى فقدان المصابيح الأمامية المستديرة في طرازها السابق. تضمنت شبك تهوية محرك مائل قليلاً ثلاث شرائح أفقية وزُين بأكسنتات مطلية بالكروم حسب مستوى التشطيب. واستمرت المصدات البلاستيكية المحاطة بالجوانب بواسطة تغطيات جانبية فوق أقواس العجلات وأبواب السيارة حتى الخلف. في الخلف، قامت الشركة بتركيب العجلة الاحتياطية على باب الصندوق المزود بمفصلات جانبية. في الداخل، وبناءً على مستوى التشطيب، كانت السيارة مزودة بتجهيزات داخلية قماشية أو مكسوة بالجلد. تميزت لوحة القيادة بشكلها الزاوي مع لوحة عدادات أمام السائق وأخرى ثانية فوق مركز التحكم. بينما تعرض الأولى المعلومات المعتادة المتعلقة بالسرعة، والدورات، وحالة المحرك، تُظهر الثانية زاوية رفع السيارة وانحرافها، والبوصل، ومقياس الارتفاع. يمكن أن تستوعب المقصورة خمسة أو سبعة ركاب، مع مقعدين إضافيين في الصندوق. تحت الغطاء، ركبت ميتسوبيشي خيارًا من محركات البنزين أو الديزل التوربيني. وكان أحد التحديثات المهمة هو ناقل الحركة سوبر سيلكت، الذي أتاح للسائق قيادة السيارة بنظام الدفع الخلفي، أو الدفع الرباعي مع ثلاث فروع تفرع، وامتاز بقفل تفاضلي مركزي قياسي. كما كان صندوق النقل ذو السرعتين قياسيًا في جميع طرازات باجيرو.