عن السيارة

استخدمت ميتسوبيشي منصة جالانت لبناء ميني فان من الفئة المدمجة، وحققت نجاحاً في العديد من الدول حول العالم.

قدمت شركة السيارات اليابانية هذا الميني فان المتعدد الاستخدامات في سوقها المحلي عام 1991 وبدأت تصديره في العام التالي. بناءً على السوق، كانت Space Runner متوفرة إما بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي ومع محرك 4G63T التوربو القوي الذي تم نقله من Lancer Evolution. ولكن، في معظم أنحاء العالم، كانت مجرد سيارة كروس أوفر أخرى تجمع بين سيارة استيشن واجن والميني فان، مستوحاة من مفهوم Lancia Metagamma الذي قدمته Italdesign عام 1978. وبما أن الشركة الإيطالية رفضت المشروع، قامت ميتسوبيشي بشرائه وتكييفه لتلبية احتياجاتها. بينما كان الجانب الأمامي يشبه شكل السيدان، مع مصد منخفض ومقدمة مسطحة، بدا غطاء المحرك المائل والوايشند مستوحين من الميني فان. بالإضافة إلى ذلك، كانت الباب الجانبي المنزلقة، الموجود فقط على جانب الراكب، فكرة مشابهة للميني فان المتعدد الاستخدامات. في الخلف، كانت هناك بوابة رفع واسعة تفتح الطريق إلى حجرة أمتعة فسيحة. وبطي المقاعد الخلفية، كان بإمكان الصندوق استيعاب ما يصل إلى ثلاث دراجات جبلية داخله. صممت ميتسوبيشي السيارة لاستيعاب خمسة بالغين بالكامل. في الجزء الأمامي، لم يكن السائقون الأطول قساة الرضا من مساحة الأرجل لكنهم لم يواجهوا مشاكل في مساحة الرأس. من ناحية أخرى، كان هناك ما يكفي من المساحة لثلاثة ركاب في الخلف. في لوحة العدادات، قامت ميتسوبيشي بتركيب مؤشرات بيضاء بإبر حمراء لعداد السرعة المركزية محاطة على اليمين بعداد دورة المحرك وعلى اليسار بمؤشرات الوقود ودرجة الحرارة. ركبت ميتسوبيشي محركاً سعة 1.8 لتر طبيعي الشحن تحت غطاء Space Runner في معظم الأسواق. أما بالنسبة للعملاء الأوروبيين، فقد قدمت أيضاً خيار محرك ديزل توربيني بسعة 2.0 لتر.