معروض

ويليام لي (لي بين) أسس شركة NIO للسيارات في نوفمبر 2014، وفي نفس اليوم أعلن عن أول منتج: سيارة سوبر كهربائية. كان مؤسس الشركة رئيس مجلس إدارة Bitauto وNextEV، ومشاركته في سلسلة سباقات الفورمولا إي الكهربائية للاتحاد الدولي للسيارات ساعدته على فهم التكنولوجيا وراء مركبة عالية الأداء. كان بالفعل مليارديراً وقرر الاستثمار في التنقل الكهربائي. لهذا أسس علامة NIO، وسرعان ما تلقت استثمارات من شركات أمريكية وصينية مثل سيكويا، لينوفو، أو TPG. بعد 18 شهراً من تأسيس الشركة، قدم ويليام لي أول مركبة: سيارة NIO EP9 الرياضية. تم تصميمها فقط لعرض قدرات البحث والتطوير للشركة في تطوير منتجات جديدة، وكانت النتيجة مدهشة في وقتها. كانت قوتها البالغة ميغاوات واحد (1360 حصان) تأتي من أربعة محركات، واحدة لكل عجلة. لكن الجزء الأكثر إثارة للإعجاب في المركبة كان التعليق النشط والأيروديناميكية التي جعلت السيارة تحلق حول نوردبورغرينج في أقل من سبع دقائق. بعد أن دخلت EP9 السوق بسعر أعلى من بوغاتي فيرون، وجهت NIO أنظارها إلى سوق السيارات الكهربائية الفاخرة، والذي كان غير موجود. باستثناء بعض سيارات BMW وAudi، لم يكن هناك طراز خاص آخر. في عام 2017، قدمت NIO طرازاً جديداً، وهي سيارة SUV بسبعة مقاعد بهيكل كامل من الألمنيوم. بدأت المبيعات والتسليم في عام 2018، وفي نفس العام أعلنت الشركة الصينية للسيارات عن SUV بخمسة مقاعد، بدأت التسليمات في عام 2019. مع شركة كانت على وشك النجاح في سوق تهيمن عليه محركات البنزين، جاء ويليام لي ببعض الأفكار المبتكرة. استخدمت سياراتها نظام بطارية قابلة للاستبدال. من ناحية، كان على المالك إخراج البطارية لإعادة شحنها ثم إعادة تركيبها. من ناحية أخرى، كان بإمكانه استبدالها ببطاريات مشحونة بالكامل وجعل السيارة جاهزة للقيادة في أقل من 10 دقائق. كانت NIO تعلم أن العملاء سيستاءون من وقت الشحن، خاصة في الرحلات الطويلة. لهذا جاءت بفكرة Power Swap، وهي خدمة يمكنها تزويد السيارة بمجموعة جديدة من البطاريات. لم تكن متوفرة في كل مكان، لكن الشركة كانت توسع من نطاقها، خاصة في السوق الأمريكية. كما لاحظ مؤسس الشركة أن عملاءه لديهم حاجة للتواصل الاجتماعي مع أشخاص يشاركونهم أفكارهم، فبنى منازل NIO ليس فقط كصالات عرض بل أيضاً كنوادي لأفراد عملائه. علاوة على ذلك، أنشأت تطبيقاً مخصصاً يسمح للزبائن بالاتصال ببعضهم البعض. فتحت NIO الطريق لنهج مختلف في سوق السيارات. فهم إدارتها أن السيارة لم تعد مجرد وسيلة نقل. تجاوزت عامل الاستعراض للسيارات الفاخرة وأصبحت أسلوب حياة. هذا النهج دعمه وروّجت له NIO وقادهم إلى خطة عمل ناجحة. بفضل التكنولوجيا إلى جانبها، طلب ويليام لي من حكومة كاليفورنيا منح سياراتها ترخيصاً لاختبار برنامج القيادة الذاتية. بدأت NIO برنامجاً واسع النطاق على طرق كاليفورنيا السريعة، على طول الطريق السريع لولاية كاليفورنيا رقم 1، وإلى مناطق حضرية أخرى. أظهرت الاختبارات عدم وجود مفاجآت سلبية. تنافسوا ضد تسلا التي ستصبح أول سيارة ذاتية المستوى الكامل 5 في السوق. تأجل برنامج الاختبار بسبب أوضاع COVID-19 في 2020 و2021، لكن NIO ضغطت بشكل أكبر وواصلت برنامجها في الصين أيضاً. بعضهم وصف ويليام لي بأنه إيلون ماسك الصيني نظرًا لتقاسم الرياديين القيم والأفكار المشتركة. لكن NIO كانت شركة مصنعة مختلفة للسيارات. ركزت على سيارات العائلات الفاخرة وخاصة سيارات SUV. كانت NP9 إلى حد ما لاستعراض القدرات بينما تم بيع منتجاتها الأخرى بأعداد أكبر. كان نظام تبديل البطاريات فريداً في صناعة السيارات الكهربائية وضمان بطارية مشحونة بالكامل في سبع دقائق، كما أظهر مستخدم NIO ذلك. خطوة أخرى مهمة كانت NOMI، المساعد الذكي الموضوع على لوحة القيادة. استخدم برامج لإجراء مناقشات مع السائق وباقي ركاب السيارة أثناء القيادة، وكانت شاشة OLED قادرة على عرض وجه مبتسم أثناء التقاط الصور مع الركاب بواسطة كاميرا المرآة. كما يتواصل مع خادم NIO الرئيسي عبر الإنترنت لتعزيز قدراته. بفضل مستثمريها وخلفيتها المالية القوية، نجح ويليام لي في إنشاء علامة تجارية يمكن أن تحدث ثورة في صناعة السيارات الكهربائية.تاريخ العلامة التجارية