عن السيارة

كان الـ200SX هو الاسم التصديري لطراز سيلفيا S14، وميز بعض الاختلافات البسيطة، لكنه احتفظ بنفس حزمة القيادة ومستوى الأداء المماثل.

ترجع لوحة اسم نيسان سيلفيا إلى عام 1975 عندما تم تقديم كوبيه صغير بجسم سريع. لم يكن حتى يسمى نيسان، بل داتسون. وصل إلى السوق التصديرية وحقق نجاحاً في السوق الأمريكي أيضاً، في وقت كانت فيه أزمة النفط تدمر حقبة سيارات العضلات. تقدم سريعاً إلى عام 1993، عندما تم تقديم 200SX 1994 في العديد من الأسواق، بما في ذلك الأسواق الأوروبية والأسترالية. كان التصميم الخارجي مشابهًا جدًا لسيلفيا S14 مع حواف مستديرة وخلايا أمامية بدون أضواء مرتفعة، مثل سابقه، نيسان 280SX. كان يُعرض حصريًا ككوبيه بثلاثة صناديق، بينما ألغت نيسان خطط الإنتاج للجسم السريع. جعلت قاعدة العجلات الأوسع والعزل الطولي الأطول من 200SX/سيلفيا S14 أكثر راحة. من الداخل، لم يُظهر الكثير من الإلهام من المصممين. ربما كان يمكن الخلط بينه وبين سينترا أو ماكسيما. فقط مجموعة عدادات بأربع مؤشرات ولوحة قيادة منحنية بلطف. الجزء العلوي كان مشغولاً بنظام التكييف والتهوية في المركز، والذي كان مائلاً وليس عمودياً، بينما وُضع نظام الصوت في الأسفل. وعدت مقاعد السائق الأمامية بالدعم الجيد أثناء المنعطفات. في الخلف، كان هناك مكان فقط للأشخاص الأصغر حجمًا. من وجهة نظر تقنية، كان الـ200SX قصة مختلفة. على الرغم من أنه تنافس ضد سيارات كوبيه رياضية أخرى من عصره، مثل هوندا Prelude ومازدا MX6 وفورد Probe، إلا أنه قدم منصة دفع خلفي جعلته رائعًا للانجراف. كان مجهزًا كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ولكن كان متاحًا ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.