عن السيارة

يُعرف أيضًا باسم سيلفيا S13، حيث تم إطلاق الجيل الرابع من هذا الاسم بواسطة نيسان في عام 1989 وتم بيعه تحت أسماء مختلفة تبعًا للسوق.

شهدت أواخر الثمانينات زيادة جديدة في طلب العملاء على الكوبيه والسيارات الهاتشباك العملية التي يمكن استخدامها كسيارات يومية ورياضية أيضًا. كانت نيسان قد بنت سمعة جيدة في هذا القطاع مع الأجيال الثلاثة السابقة من سلسلة سيلفيا/SX. ولكن عندما قدمت S13، غيرت كل شيء وخلقت مركبة أسطورية. كانت قدرات السيارة على الدريفت محل تقدير عالمي، وكان توازن الهيكل ممتازًا. بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من محركاتها الصغيرة، إلا أنها كانت نشطة بفضل تقنيات التوربو. بينما تميز الجيل الثالث من سيلفيا بأشكال مدببة، جاء طراز 1989 بزاويا مشذبة وأسطح منحنية. ومع ذلك، تم الاحتفاظ بمصابيح الرأس القابلة للفتح في معظم الدول، بينما في دول أخرى تم استبدالها بمصابيح ثابتة. جعلت نيسان S13 متاحة بنمطين للجسم: هاتشباك و كوبيه. كان النوع الأول هو الذي وصل إلى معظم الأسواق. تميز بزجاج أمامي واسع ومائل يعمل أيضًا كغطاء للوصول إلى صندوق الأمتعة. في الداخل، ركبت نيسان مقاعد أمامية دلوية معززة ومقعد خلفي صغير مصمم لاثنين. خلقت لوحة القيادة المنخفضة رؤية ممتازة للسائق. كانت وحدة العدادات بسيطة وقدمت قرصين عريضين لعداد السرعة وعداد دورة المحرك محاطان من الجانبين الخارجيين بمقياس الوقود على اليسار ومقياس درجة حرارة الماء على اليمين. على لوحة التحكم المركزية المائلة، ركبت نيسان عناصر التحكم في نظام التكييف والتهوية والتدفئة في الأعلى، تليها مشغل شرائط ومنطقة تخزين صغيرة. احتضنت وحدة التحكم المركزية عصا التغيير ومطفأة السجائر، بينما خدم قسم تخزين ثانٍ، مع غطاء في الأعلى، أيضًا كمسند ذراع. تحت الغطاء، ركبت الشركة المصنعة محركًا بأربعة أسطوانات خطي بسعة 1.8 لتر مزود بشاحن توربيني مع مستويات قوة مختلفة. كما باعت نيسان السيارة بمحرك طبيعي التهوية بسعة 2.4 لتر تحت شارة 240SX. كانت القوة تنتقل إلى الخلف عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو، كخيار، أوتوماتيكي بأربع سرعات.