عن السيارة

قررت نيسان تغيير منافستها في فئة السيارات المدمجة واستبدال اسم ساني باسم ألميرا أو بولسار، اعتمادًا على السوق.

لم يكن فريق تصميم الشركة اليابانية في أفضل مزاجه عند تصميم ألميرا ذات الخمسة أبواب. كان تصميمها باهتًا ومختلفًا حقًا عن سيارات الهاتشباك المدمجة الأخرى في السوق، لكن ليس بالضرورة بطريقة إيجابية. يبدو أن نيسان اعتمدت أكثر على مواصفات السيارة من مظهرها. من الأمام، عرضت ألميرا واجهة مماثلة لجيل بريمييرا P10 مع مصابيح أمامية أفقية وشبكة صغيرة بينها تحمل شعار نيسان في الجزء العلوي منها. كان المصد يحتوي على شبكة مركزية إضافية تقطعها شريحة تمتد من جانب إلى آخر فوق مداخل الهواء الجانبية المزيفة. من جوانبها، تضمنت ألميرا منطقة زجاج ثالثة خلف الأبواب الخلفية، مع عمود C مقوس. وهكذا، استطاعت نيسان تركيب نفس الأبواب مثل تلك المستخدمة في سيدان ألميرا. في الخلف، قامت الشركة بتثبيت أبواق خلفية واسعة مقسمة بين الألواح الربعية الخلفية وغطاء الصندوق الخلفي. من الداخل، استمر التصميم الباهت مع لوحة عدادات بسيطة ومنحنية ومجموعة أدوات منخفضة الارتفاع تحتوي على دائرتين أكبر لعجلة السرعة وعجلة الدوار، بالإضافة إلى عدادات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. في مركز الركن، وضعت نيسان نظام الصوت فوق وحدة التحكم في المناخ. في الخلف، سمح ظهر المقعد القابل للطي المنفصل للمالك بزيادة حجم الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، قدمت نيسان لألميرا خيار أربعة محركات ووافقتها مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي. كانت وحدة البنزين بسعة 1.6 لتر متاحة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات كخيار إضافي.