صممت نيسان الجيل الثاني من أل ميرا/بولسار في أوروبا، وبيَّنت سهولة أكبر في البيع للعملاء الأوروبيين.
بعد تشكيل التحالف بين رينو ونيسان، ساعدت التقنيات المتبادلة كلا المصنعين على تقديم منتجات أفضل أو محسنة. اعتمدت أل ميرا/بولسار 2000 على منصة نيسان، والتي كانت جيدة جدًا. مع بعض المعرفة من شريكها الفرنسي، أبدعت الشركة اليابانية سيارة مدمجة ذات خمسة أبواب ناجحة. فبعد كل شيء، كانت رينو مخترعة الهاتشباك الحديث مع طراز R16 لعام 1965. صممت نيسان هذه السيارة حول السائق وركزت على العائلات. كان تصميمها المستدير تذكيرًا بعصر التصميم البيولوجي، لكنه أُثري ببعض الزوايا الحادة على الشبك الأمامي التي تنتمي إلى اتجاه التصميم العصري. جعلت إشارات الانعطاف المركبة على الزوايا ذات الزجاج الشفاف والمصابيح الصفراء السيارة تبدو أكثر رياضية. كانت سيارة مناسبة للعائلات بشكل أكبر بفضل تشكيلتها ذات الخمسة أبواب، ومناسبة لركن السيارات بسهولة في المدن الأوروبية المزدحمة، ومريحة بما يكفي للرحلات الطويلة. في الداخل، هيمنت الخطوط المنحنية على لوحة القيادة. كانت شاشة الملاحة (المتوفرة كخيار) وفتحات التهوية المركزية الوحيدة ذات الخطوط المربعة. في لوحة العدادات، كان عداد السرعة في المركز محاطًا بعداد الدوران على اليسار ومؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد على اليمين. كانت المقاعد الأمامية مصممة أكثر للراحة وتوفر دعمًا قليلاً. تمتاز المقاعد الخلفية بظهر مقعد قابل للطي جزئيًا ويوفر مساحة كافية للأكواع والوركين ولكن مساحة الساقين محدودة للركاب البالغين. من ناحية أخرى، كانت مثالية للأطفال وتحتوي على نقاط ISOFIX لمقاعد الأطفال. تحت الغطاء، زودت نيسان السيارة بخيارات من محركات ديزل توربو أو بنزين خاصة بها أو مستوردة من رينو. تم ربطها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وخيار لنقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات لطراز 1.8 لتر.
محركات الديزل
محركات البنزين
