عن السيارة

مثلما فعلت معظم شركات تصنيع السيارات، قدمت نيسان بعض الطرازات للأسواق المحددة، كما حدث مع سيدان ألmera 2011. تم تقديمه للسوق في جنوب شرق آسيا.

كان صانع السيارات الياباني في تحالف بالفعل مع رينو، ولدى المهندسين الفرنسيين خبرة جيدة في بناء السيارات الرخيصة للطرق الوعرة، مثل تلك الموجودة في تايلاند والفلبين. من ناحية أخرى، كانت نيسان تتمتع بسمعة أفضل في هذا المجال، لذا تم تقديم ألmera 2011 كسيدان عائلية اقتصادية. بتصميم لا يفوز بأي مسابقات جمال، اتبعت سيدان ألmera 2011 الخطوط الأساسية لفيرسا وتييدا. تم تصميم شكل السيدان الثلاثي الصناديق لغرفة داخلية كبيرة وصندوق أمتعة واسع. بدا وكأنه مبني من الداخل إلى الخارج. من الداخل، قدمت سيدان ألmera 5 مقاعد ومساحة كافية للساقين والرأس للركاب الخلفيين. كانت مزودة بوحدة تكييف وفتحات تهوية للركاب الخلفيين مع تحكم مخصص للمروحة الخلفية. كانت خاصيات الاتصال عبر Bluetooth، وضوابط على عجلة القيادة، والنوافذ الكهربائية من الميزات القياسية. المحرك الوحيد المتاح كان محرك بنزين سعة 1.5 لتر متصل بناقل حركة يدوي قياسي بـ5 سرعات، مع خيار لنقل أوتوماتيكي، بينما جاء الطراز الأعلى مع ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي. تم تصميم نظام تعليق ماكفيرسون الأمامي وأذرع التابع في الخلف لتحمل التضاريس الوعرة، ومع ارتفاع أرضي أكبر من السيدان العادية.