عن السيارة

بدأت الشركة اليابانية من الصفر عندما طورت طراز ألمنى/بولسار 1995، الذي كان البديل لخط سيارات ساني.

باعت نيسان السيارة الجديدة بأسماء مختلفة بحسب السوق وقدمتها بأشكال متعددة. ففي أوروبا حظيت الهاتشباك ذات الثلاث والخمسة أبواب بتقدير كبير، بينما كان الزبائن في أسواق أخرى يستهدفون نسخة السيدان، التي اعتُبرت أكثر جدية من إخوتها رغم أنها تشترك في العديد من الأجزاء مع باقي طرازات ألمنى. في المقدمة، عرضت نسخة السيدان واجهة أمامية مشابهة لطراز بريمييرا P10 مع مصابيح أمامية أفقية وشبكة صغيرة بينها تحمل شعار نيسان في جانبها العلوي. كان الصدام يحتوي على شبكة مركزية إضافية يعبرها شريط يمتد من جانب إلى آخر فوق مداخل الهواء الجانبية المزيفة. كشف بروفيل السيارة عن زجاج خلفي مائل وحجرة خلفية طويلة للأمتعة. وأخيرًا، في الخلف، تزينت السيارة بمجموعة من الأضواء الخلفية العريضة التي ظهرت من الألواح الجانبية حتى غطاء الصندوق. في الداخل، استمر التصميم البسيط مع لوحة عدادات منحنية بسيطة ووحدة أدوات منخفضة البروز تستوعب دائرتين أكبر للعداد السرعة والدوران، بالإضافة إلى مقياسي مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرّد. في الجزء الأوسط، وضعت نيسان نظام الصوت فوق وحدة التحكم في مناخ السيارة. في الخلف، قامت الشركة بتركيب مقعد لثلاثة أشخاص، على الرغم من أنه كان فسيحًا في الغالب لاثنين من الركاب فقط. تحت الغطاء، قدمت نيسان طراز ألمنى مع خيار من أربعة محركات مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي. كما كان من الممكن الحصول على محرك سعة 1.6 لتر بنزين مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات كخيار إضافي.