عن السيارة

لم يكن إنشاء سيارة آريا كافياً للشركة اليابانية لصناعة السيارات، لذا دفعت حدود كروس أوفرها الكهربائية بالكامل وحولتها من سيارة كهربائية عادية إلى كروس أوفر رياضي.

كشفت نيسان عن آريا نيسمو في معرض طوكيو للسيارات 2024، مقدمة للعملاء بديلاً عن الكروس أوفر الرياضية الأخرى في السوق، مثل كيا EV6 GT أو MG 4 Xpower. لكن نيسان علمت أن مجرد إضافة قوة تحت غطاء السيارة لن يكون كافياً. نتيجة لذلك، شارك قسم نيسمو المتخصص في رياضة السيارات في المشروع، مما ساعد السيارة على تحقيق إمكاناتها الكاملة. بالإضافة إلى ذلك، قامت فريق الهندسة الياباني العامل على آريا نيسمو بتعديل ليس فقط مجموعة الحركة بل أيضاً المظهر الخارجي والداخلي للسيارة. من الأمام، ميزت آريا نيسمو واجهة محسنة. بينما احتفظت بنفس المصابيح الأمامية الضيقة وأضواء النهار على شكل V، تضمنت لوحة سوداء بينهما بدلاً من اللوحة المنقطة المستخدمة في آريا العادية. علاوة على ذلك، تمت إعادة تصميم المج العلوي بجوانب جديدة لتعزيز الديناميكا الهوائية، وفيما تحت الحاجز، قامت نيسمو بتركيب منفصّل أسود مطفي مزين بشريط أحمر وحروف متخصصة في رياضة السيارات. من جانبها، تميزت عجلات السيارة الجديدة المصنوعة من الألمنيوم بقياس 20 بوصة بتصميمها ذو الخمس أشواك المزدوجة المطورة مع إنكاي، مع تفاصيل سوداء ومعدنية مصقولة. كانت هذه العجلات ملفوفة بإطارات ميشلان عالية الأداء، مما ساعد في ثبات السيارة على الطريق وتسارعها في الخط المستقيم. كما غيرت نيسمو تصميم هيكل السيارة بتطبيق خطوط حمراء على الأسفل الجانبي المُعاد تصميمه. في الوقت نفسه، عززت المتخصصة في رياضة السيارات الجزء الخلفي للسيارة لخفض مقاومة الهواء. أضافت جناحاً ثانياً في الجزء السفلي من النافذة المائلة للأمام. ولتكملة المظهر العام للسيارة، قامت الشركة بتركيب موزع واسع تحت المصد، مزين بلمسات حمراء. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت ضوء فرامل ثالث أحمر، مثبت عمودياً، مماثل لتلك الموجودة في سيارات السباق. من الداخل، لم تكن آريا سيارة عادية، لذا كان عمل نيسمو أكثر تعقيداً لأنها كانت بحاجة لتحسين شيء كان بالفعل بمستويات عالية. ومع ذلك، قامت بتركيب مقاعد رياضية جديدة مكسوة بالمخمل مع مساند رأس مدمجة وشارات مناسبة على ظهر المقاعد. دعم لوحة القيادة شاشة واسعة مكونة من شاشتين: شاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه وأخرى للعدادات. كما تم تركيب عجلة قيادة مسطحة القاع مع علامة حمراء لتحديد الساعة الثانية عشرة. لإكمال الطابع الرياضي للسيارة، أضافت نيسان لمسات حمراء على بطانات الأبواب والكونسول الوسطي ولوحة القيادة. لكن الشركة تفوقت عندما حسّنت مجموعة الحركة للسيارة الضخمة التي تزن 2.2 طن (4,850 رطل). قام المتخصص في رياضة السيارات بتطوير آريا نيسمو مع مهندس فريق نيسان فورمولا إي، السيد تاداشي نيشيكاوا. بناءً على نظام e-4orce، زادت نيسمو قوة مجموعة الحركة الأصلية بنسبة عشر في المائة أخرى، لتصل إلى 435 حصاناً ميكانيكياً (429 حصاناً). كانت الكروس أوفر الرياضية ذات الدفع الرباعي متوفرة بخيارين من حزم البطارية.