عن السيارة

قامت نيسان بإطلاق طراز بلو بيرد في أوروبا عام 1986 بعد افتتاح مصنعها الجديد في المملكة المتحدة، وتم إنتاج الطراز بثلاثة أشكال هيكلية.

في منتصف الثمانينات، حاول مصنعو السيارات معرفة ما إذا كان العملاء يفضلون سيارات هاتشباك متوسطة الحجم بدلاً من السيدان. بعد كل شيء، كانت هناك عدة مزايا لهذا النوع من الهيكل مقارنةً بالسيدان، حيث توفر صالات أكبر وأكثر سهولة. لهذا السبب، قامت نيسان بإنتاج بلو بيرد T12 مع باب خلفي قابل للفتح، بالإضافة إلى نسخ السيدان وستايشن واجن. بهيكل على شكل إسفين، تبعت هاتشباك بلو بيرد اتجاه مصنعو السيارات الأوروبيين الآخرين في تلك الفترة. كانت واجهة السيارة الأمامية تتميز بمصابيح مستطيلة وشبكة تهوية، مع مصدات بلون الهيكل وزينة من المطاط الأسود. من الجوانب، لم تفكر الشركة المصنعة في طلاء مقابض الأبواب أو المرايا، كما هو الحال مع معظم المركبات الأخرى في تلك الأوقات. في الخلف، ميزت السيارة بابًا خلفيًا مائلًا ومجموعة من النوافذ الجانبية الإضافية خلف الأبواب الخلفية. لتقليل التكاليف، استخدمت نيسان نفس الأبواب الخلفية المستخدمة في نسخ بلو بيرد الأخرى، وهي السيدان وستايشن واجن. الداخلية استمرت في الطراز المربع مع خطوط مستقيمة على لوحة القيادة. حتى فتحات التهوية كانت مربعة مع شرائح أفقية. الشكل المستدير الوحيد كان على الجانب الداخلي من مجموعة العدادات. كانت تلك حقبة الساعات الإلكترونية، وكانت كاسيو ملك الجيل الجديد. أضافت نيسان العديد من الميزات إلى السيارة، مثل النوافذ والأقفال الكهربائية، المرايا الكهربائية، مشغل الأشرطة، وساعة رقمية على لوحة القيادة. في الخلف، زاد المقعد القابل للطي من حجم الصندوق من 324 لترًا (11.4 قدم مكعب) إلى 1145 لترًا (40.4 قدم مكعب). تحت الغطاء، اختارت نيسان الأمان مع ثلاثة محركات سعة 2.0 لتر؛ اثنان تعمل بالبنزين وواحد بالديزل. كانت محركات البنزين توفر قوة كافية لتتفوق على السيارات الأخرى، بينما كان محرك الديزل بطيئًا لكنه تألق بكفاءته العالية في استهلاك الوقود.