فتحت نيسان مصنعًا جديدًا في المملكة المتحدة، وكانت أول سيارة تنزل من خط التجميع هي بلو بيرد، التي أصبحت نموذجًا ناجحًا جدًا للشركة اليابانية لصناعة السيارات.
بينما كانت طرازاتها معروفة بموثوقيتها وميزاتها المفيدة، فقد كان التصميم والأداء متخلفين عن باقي صانعي السيارات الأوروبيين أو البريطانيين. لكن هذا تغير في عام 1986 عندما قدمت نيسان جيل T12 من بلو بيرد في السوق. كان شكلها المثلث المائل مشابهًا لسيارات أخرى من تلك الأوقات. كانت الواجهة الأمامية تتميز بمصابيح أمامية مستطيلة وشبكة تبريد، بينما كان المصد المطابق للون الجسم يحتوي على حواف مطاطية سوداء وإشارات الانعطاف. من الجوانب، لم تفكر الشركة المصنعة في طلاء مقابض الأبواب أو المرايا، كما هو الحال مع معظم المركبات الأخرى في تلك الأوقات. في الخلف، استمرت غطاء الصندوق في خط الحزام الصاعد قليلاً من هيكل السيارة. في الداخل، استمر الطراز المربع الشكل على لوحة العدادات بخطوط مستقيمة. حتى الفتحات كانت مربعة مع شرائح أفقية. الشكل المستدير الوحيد كان على الجانب الداخلي لمجموعة العدادات. كانت تلك حقبة الساعات الإلكترونية، وكانت كاسيو هي ملك الجيل الجديد. لاحظت نيسان ذلك وأدخلت شاشة LCD في أسفل لوحة العدادات للساعة، كما تتخيل. واصلت الشركة اليابانية تحميل سياراتها بالكثير من الميزات، المتاحة عادة فقط للفئة المتميزة، مثل أربع نوافذ كهربائية، مرايا كهربائية، سقف شمس، ومشغل راديو وكاسيت على لوحة العدادات. تحت الغطاء، اختارت نيسان الأمان مع مجموعة من ثلاثة محركات بسعة 2.0 لتر؛ اثنان تعمل بالبنزين وواحد ديزل. كانت وحدات البنزين توفر قوة كافية لتتفوق على السيارات الأخرى، بينما كان الديزل بطيئًا لكنه تألق بكفاءته العالية في استهلاك الوقود.
محركات البنزين
محركات الديزل
