عن السيارة

كان توفير مقاعد لسبعة ركاب دائمًا فكرة جيدة للأسواق المحددة، لذا أطلقت نيسان موديل جراند ليفينا في عام 2006 لجنوب شرق آسيا ومن ثم لبقية الدول.

كانت نيسان تعلم أن هناك طلبًا عاليًا على السيارات ذات السعة لسبعة ركاب في بعض الأسواق بأسعار معقولة. كانت توفر بالفعل سيارة تكاد تكون بحجم كافٍ لسبعة ركاب في الهند، على الرغم من أنها تحتوي على سبعة مقاعد. ومع ذلك، كانت ليفينا قصة مختلفة. بنيت نيسان ليفينا على نسخة موسعة من منصة تييدا/ألmera. شكلها كان مشابهًا لداتشيا لودجي الأوروبية، لكنها كانت أكثر أناقة. من الخارج، ميزت جراند ليفينا مقدمة نيسان المميزة مع مصابيح أمامية زاوية تشبه تلك الخاصة بطييدا. زُينت الشبكة السوداء بينهما بتفاصيل مطلية بالكروم، بينما كان الصدم يتضمن شبكة سفلية على شكل حرف A تحاذيهما مصابيح الضباب المستديرة. استمرت الخط المتموجة التي بدأت من رفارف الأمامية على الأبواب وصولًا إلى الألواح الخلفية للأرباع. كانت النوافذ الطويلة ضرورية للحصول على مساحة زجاجية واسعة، بينما قامت نيسان بتركيب باب خلفي قابل للرفع في الخلف. المقصورة الداخلية تضمنت لوحة قيادة من البلاستيك الصلب وفتحات مستديرة لنظام التهوية. كانت وحدة التكييف متاحة كخيار إضافي. كانت مقاعد الصف الأمامي والصف الأوسط مرتفعة لتوفير مساحة للأرجل كافية للبالغين، بينما كانت المقاعد الخلفية القابلة للطي مضغوطة بين أقواس العجلات. تحت الغطاء، زودت نيسان السيارة باختيار من محركين بالبنزين ينتجان 108 حصان و126 حصان على التوالي. ومن الغريب أن الشركة المصنعة عرضت ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات فقط للطراز الأقل قوة.