عن السيارة

تم استخدام شعار GT-R لأول مرة في عام 1969 عندما أطلقت نيسان سيارة Skyline بسعة 2.0 لتر.

تم تقديم نيسان GT-R R35 في معرض طوكيو للسيارات عام 2007 ودخلت السوق الأوروبية بعد عام واحد. تم بناء محرك GT-R الجديد كلياً يدوياً بواسطة أربعة ميكانيكيين فقط تم تدريبهم خصيصاً لهذا الغرض. كانت المحركات عبارة عن V6 مزدوج التوربو بسعة 6 أسطوانات وقوة 480 حصان، مما دفع الـ GT-R للوصول إلى 100 كم/س في 3.6 ثوانٍ فقط. وتخيل ماذا، استغرق السيارة 37 متراً فقط لتتوقف تماماً. كانت السيارة تصل إلى سرعة قصوى قدرها 193 ميلاً في الساعة. كانت السيارة الخارقة مزودة بناقل حركة مزدوج القابض يعتمد على تكنولوجيا الفورمولا 1. وتوفر GT-R بنظام دفع رباعي إلكتروني التحكم. مع كل خصائصها التي تشير إلى سيارة حلبات السباق، أوضحت نيسان للمشترين أن GT-R مناسبة لمختلف أنواع الطرق ويمكن لأي شخص قيادتها بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وعلاوة على ذلك، لم تكن تواجه أي مشكلة في حركة المرور. كما أنها كانت تستهلك وقوداً أقل إذا لم يتم تفعيل وضع السباق. أظهر التصميم الخارجي سيارة ثقيلة وقوية – وهو ما كان صحيحاً – لكنه صُمم بعناية فائقة لكل خط، وحتى المرايا الجانبية صُممت لتوجيه الهواء نحو الموجه الخلفي. من المتوقع أن تقدم السيارة الخارقة أداءً لا تشوبه شائبة أثناء الانعطاف بسرعات عالية، لكن GT-R كانت سريعة جداً أيضاً في الطرق المستقيمة.