كان نيسان سكاي لاين R32 جزءًا من سلسلة طويلة من السيارات الرياضية المصنعة في اليابان. تم إطلاق GT-R في عام 1989 بعد توقف طويل.
في عام 1973، ألغت نيسان طراز سكاي لاين GT-R الرياضي من تشكيلتها. كانت فترة أزمات النفط مستمرة وكان على شركات السيارات التركيز أكثر على السيارات الاقتصادية، ولم يكن GT-R قريباً من ذلك. ولكن عادت شركة السيارات اليابانية لإحياء اسم GT-R في عام 1989. تم تصميمها للهيمنة في سباقات الفئة A. ولكن، لوضع السيارة على حافة الانطلاق، كان يتعين عليها بناء طراز السلسلة. كان جسم السيارة كوبيه أنيقًا ذو بابين. للامتثال الكامل للوائح، كان يتعين تثبيت إطارات أوسع على السيارة. لهذا السبب تم تكبير الجناحين، مما منح السيارة موقفًا أكثر عدوانية. غطاء صندوق الأمتعة القصير وسبويلر عليه أكملوا شكل السيارة الخارجي. بالنسبة للمصابيح الأمامية، اختارت نيسان استخدام عناصر بمظهر مربع، أسهل في الإصلاح في حال حدوث أي ضرر في حلبة السباق. كانت المصابيح الخلفية مستديرة وتم تبنيها من سكاي لاين العادية ذات الأربع أبواب. في الداخل، كانت السيارة تحتوي على أربعة مقاعد ولكن لأغراض التأمين فقط. لم تكن مساحة الساقين الخلفية مهمة جدًا، خاصة في نسخة السباق التي كانت مجهزة بمقعد السائق فقط. تم اعتماد تصميم لوحة عدادات بسيط بخطوط مستقيمة ومجموعة عدادات بستة مؤشرات. كان هناك مقياس خاص في الجانب الأيمن العلوي من مجموعة العدادات يظهر العزم المرسال إلى العجلات الأمامية. كانت المحرك وحدة سداسية الأسطوانات بسعة 2.6 لتر وتوربو مزدوج. كان نظام الدفع الرباعي جديدًا وتم تطويره خصيصًا للسباق.
محركات البنزين
