في مارس 2010، في معرض جنيف للسيارات، قدمت نيسان أحدث إبداعاتها، الجوك. أذهل العربة الكروس أوفر الصغيرة بتصميمها غير التقليدي لكنها تضمنت بعض الأفكار الجديدة للسوق.
بينما بدأ السوق يبحث أكثر فأكثر عن سيارات على أعمدة عالية، تخيّلت نيسان وأطلقت سيارة جذبت الاهتمام إليها. كان تصميم الجوك غريبًا لدرجة أنها دخلت على الفور فئة السيارات التي يحبها الناس أو يكرهونها. للبعض، قد تبدو المصابيح العلوية المثبتة فوق الشبك مثل مصباح أمامي على شكل حرف Z. لكن هذا كان خطأ. كانت المصابيح الأمامية الحقيقية الوحدات الكبيرة المستديرة المثبتة في المصد، على نفس مستوى شارة نيسان المكرملة. كانت الأضواء العلوية للإشارات الضوئية وأضواء الوضع. عند النظر من الجانب، كان هناك تصميم للإطار الخلفي مستوحى من الهاتشباك، مع خط سقف مائل ينتهي بجناح صغير موضوع على الجزء العلوي من الباب الخلفي. في الداخل، كانت التفاصيل أكثر وضوحًا. وحدة التحكم المركزية التي تحاكي خزان وقود دراجة نارية، وموقع الجلوس المنخفض ولوحة العدادات الواضحة والرياضية كانت مكونات قد تناسب هاتشباك رياضي أكثر من سيارة كروس أوفر صغيرة. كانت الجوك متاحة بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي. تم تزويد محركاتها من قبل كل من رينو ونيسان، بينما كان نظام الجر رباعي الدفع من شركة يابانية نظرًا لخبرتها الأكبر في هذا المجال.
محركات البنزين
محركات الديزل