عن السيارة

قدمت نيسان طرازًا جديدًا ضمن تشكيلتها في عام 2016 لبعض الأسواق الناشئة مثل الهند أو أمريكا الجنوبية. ومع ذلك، لم يكن مجرد سيارة ميسورة التكلفة فحسب، بل كان محملاً بتقنيات جديدة أيضًا.

تم تقديم السيارة الجديدة من قبل نيسان بمناسبة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية في البرازيل 2016، مما شكل خطوة إضافية في قطاع سيارات الكروس أوفر من قبل الشركة اليابانية. كانت كيكز مبنية على نفس منصة داسيا داستر، المعروفة أيضًا باسم نيسان تيرانو في السوق الهندي. في عام 2016، اعتمدت نيسان لغة تصميم مميزة تتميز بزوايا حادة وخطوط منحنية. كانت الواجهة الأمامية مزينة بتشطيب على شكل حرف V من الكروم يبرز الشواية وكان يجاورها مصابيح أمامية زاوية مرتفعة. من الجانب، تميزت كيكز بألواح الأبواب المنحوتة وخط الحزام الصاعد الذي انتهى بانحناءة تصاعدية نحو العمود C. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية المرتفعة تحيط بباب الذيل الذي كان يتميز بشكل سداسي في الأسفل، مما يغوص عميقًا في المصد الخلفي، وبالتالي يخلق منطقة تحميل منخفضة. لم تكن المقصورة مجهزة بأحدث وأغلى المواد المتاحة. ومع ذلك، كانت لا تزال جيدة، خاصة في فئة سعر السيارة. علاوة على ذلك، كانت جميع الإصدارات مزودة بوحدة إعلامية تعمل باللمس موضوعة فوق كومة الوسائط المركزية. تميز لوحة العدادات بمقاييس وعروض TFT مماثلة للجيل الثاني من داسيا داستر، رغم أن عجلة القيادة كانت واضحة التصميم بنمط نيسان. لكن مشاركة قاعدة السيارة مع داستر لم تعني أن كيكز كانت مزودة بأنظمة دفع رباعي. بدلاً من ذلك، كانت متوفرة حصريًا مع محركات دفع أمامي، مع ممتصات صدمات ماكفرسون في الأمام وأذرع متابعة في الخلف.