Leaf 2010 - 2017

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40

Leaf 2010 - 2017

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Compact
سنوات الإنتاج:2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

عن السيارة

كان الجيل الأول من سيارة ليف ضربة قوية في سوق السيارات ذات المحركات الاحتراقية. على الرغم من أنها لم تكن أول سيارة كهربائية، إلا أنها كانت الأولى التي أحدثت فرقًا.

بعد بعض التأخيرات في الإنتاج، تم إطلاق أول سيارة نيسان ليف في عام 2010. لجذب المشترين، تم تسويقها كسيارة هاتشباك مدمجة. تم طرحها في نفس الوقت في اليابان والولايات المتحدة. كانت أول سيارة كهربائية ميسورة التكلفة يمكنها قطع 160 كيلومترًا (100 ميل) بشحنة واحدة، ويمكن شحنها من مقبس كهربائي عادي في المنزل. كانت محطات الشحن مجرد حلم في عام 2010. تميزت السيارة بمظهر مستقبلي، مع مقدمة مائلة وزجاج أمامي مرتفع. تم تركيب المصابيح الأمامية بالقرب من الأعمدة A لحمايتها من الحوادث الصغيرة في المدينة. في الجزء الأمامي، حيث تحتوي السيارات العادية على المبرّدات، كانت سيارة ليف تحتوي على نقطة الشحن خلف شعار نيسان. من جانب النافذة، كان شكلها يشبه ورقة الشجر. من الداخل، لُوحظ التصميم الثوري في لوحة العدادات، حيث تم استبدال المؤشرات بشاشة عرض TFT. كان عداد السرعة على شاشة منفصلة موضوعًا فوق لوحة القيادة. في مركز التحكم، تم تقديم شاشة لمس كبيرة للتحكم في مختلف ميزات السيارة. كان "قضيب التروس" عبارة عن مفتاح دوراني بين المقاعد. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لثلاثة بالغين. ولأن حزمة البطارية وُضعت تحت الأرضية، كان مكان الجلوس أعلى من مكان الجلوس في سيارة هاتشباك عادية. كانت سيارة ليف 2010 مزودة بمحرك بقوة 80 كيلووات. كانت حزمة البطارية القياسية توفر طاقة تصل إلى 24 كيلوواط ساعة. في أواخر عام 2016، تم ترقيتها إلى حزمة بطارية بسعة 30 كيلوواط ساعة.

المواصفات

المحركات الكهربائية

30 kWh FWD (109 HP)
24 kW FWD (109 HP)