Leaf 2017 - 2022

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95
Image 96
Image 97
Image 98
Image 99
Image 100

Leaf 2017 - 2022

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Compact
سنوات الإنتاج:2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

عن السيارة

قدمت نيسان الجيل الثاني من ليف في أواخر عام 2017 كطراز لعام 2018، وكان مركبة أفضل بكثير من سلفه، ولكنه ما زال يشارك نفس هيكل الهيتشباك كما في السابق.

قام الصانع الياباني بمخاطرة كبيرة في عام 2010 عندما أطلق ليف كسيارة كهربائية بالكامل خلال الأزمة المالية العالمية، حيث حاول العملاء الاحتفاظ بسياراتهم وعدم شراء جديدة، ناهيك عن السيارات الكهربائية. لقد كافأت مخاطرة نيسان لأنها خلقت وعيًا بالعلامة التجارية للصانع الياباني في هذا القطاع الجديد من السيارات الكهربائية. ومع ذلك، كان العملاء الذين اعتادوا على ملء سياراتهم في محطة الوقود خلال خمس دقائق بحاجة إلى شيء أفضل. علاوة على ذلك، كان سعر ليف مرتفعًا جدًا بالنسبة لسيارة هتشباك مدمجة الحجم. لذا، عندما قدم الصانع الجيل الثاني من هذا الطراز، قام بتحسينه في جميع المجالات وخلق مركبة أفضل بكثير. مع الجيل الثاني من ليف، أظهرت السيارة مظهرًا أكثر نضجًا بتصميم يتميز بشبكة أمامية على شكل حرف V، كما هو الحال في طرازات نيسان الأخرى. كان مصابيحها الأمامية LED تحيط بها، والمقدمة التي تحمل مصابيح الضباب بدت أكثر تقليدية وجاذبية. من ملفها الجانبي، كان تصميم الهيتشباك مع السقف العائم يشبه تصميم ميكرا. ولتأكيد الطابع البيئي للمركبة، وضعت نيسان شارات "انبعاثات صفرية" على الأبواب الأمامية. على الألواح الخلفية الجانبية، قام الصانع بتركيب مصابيح خلفية LED تحيط بغطاء الباب الخلفي وتم تمديدها نحو الأعلى على أعمدة C. تم انتقاد الجيل الأول من ليف لعدم توفير مساحة داخلية كافية لأربعة بالغين. قامت نيسان بإصلاح ذلك وزيادة قاعدة عجلات السيارة، مما جعل المقصورة أعلى. ونتيجة لذلك، جلس الركاب الأماميون على مقاعد مرتفعة مع مناطق داعمة خفيفة. واجه السائق لوحة عدادات رقمية بالكامل وعجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة. في مركز الوحدة، ركبت نيسان شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه الذي يدعم Apple CarPlay وAndroid Auto، بينما احتوى الكونسول المركزي الموجود بين الركاب الأماميين على عناصر تحكم لأنماط القيادة واثنين من حوامل الأكواب. كانت المقاعد الخلفية مركبة أعلى حتى من المقاعد الأمامية لأن البطاريات كانت مركبة تحتها. كان هناك مساحة كافية لاثنين من البالغين في الخلف، ولكن بسبب النفق المركزي الطويل الذي يعبر المقصورة من الأمام إلى الخلف، واجه الراكب الثالث الجالس في الوسط صعوبة في العثور على وضعية جيدة بسبب نقص مساحة الساقين. خلف المقعد القابل للطي المقسم، أنشأ الصانع منطقة للأمتعة، والتي كانت كافية للرحلات المدرسية والتسوق الأسبوعي. وعد الجيل الثاني من ليف بمدى يصل إلى 235 ميلاً (378 كم) بفضل حزمة البطارية الجديدة والمحسنة بسعة 40 كيلوواط ساعة. من بين الترقيات الأساسية الأخرى، جاء الجيل الثاني من ليف مع نظام قيادة بقدم واحدة ونظام ProPilot الذي يمكنه الحفاظ على السيارة في منتصف المسار تلقائيًا واتباع السيارة التي أمامه حتى تتوقف تمامًا.

المواصفات

المحركات الكهربائية

e+ 62 Kw (218 HP)
40 Kw (150 HP)