عن السيارة

بعد النجاح الذي حققته سيارة براير، حاولت شركة السيارات اليابانية عمل تكملة لذلك في شكل نيسان ليبرتي. تم تصنيعها أساسًا للسوق اليابانية والروسية.

استنادًا إلى نفس منصة نيسان أفنير (بريمييرا في أوروبا) الويجن، كانت ليبرتي سيارة متعددة الأغراض موجهة للعائلات الكبيرة. في التسعينيات، انتشرت هوس الميني فان حول العالم واشترى الناس هذه السيارات لوظائفها العملية. فيما بعد، تراجع هذا التصنيف أمام قطاع الدفع الرباعي (SUV) الذي نما بعد عام 2010. من الخارج، لم تكن الشواية تحمل شعار نيسان. بدلاً من ذلك، كانت هناك شواية صغيرة مستطيلة الشكل، مكتوب عليها حرف "L". المظهر الأمامي المائل والمصابيح الكبيرة كانت من سمات ليبرتي. على الجوانب، كانت الأبواب الخلفية المنزلقة تسمح بالدخول بسهولة إلى الداخل. في الخلف، لم يتم تركيب سبويلر سقف لتعزيز الطابع الرياضي، بل للحفاظ على نظافة النافذة الخلفية لفترة أطول. من الداخل، كانت ليبرتي مجهزة كمعيار بسبع مقاعد، بنمط 2-3-2. غياب وحدة التحكم المركزية سمح بالمرور الحر عبر السيارة. لتوفير مساحة على الأرض، تم تركيب مانع السرعة على عمود التوجيه. كانت الصف الأوسط مزودة بنظام انزلاق لزيادة مساحة الساقين لركاب الصف الأخير. نظرًا لأنها لم تكن سيارة فاخرة، لم يتم تركيب نظام انزلاق كهربائي. أما بالنسبة للمحرك، فقد تم تقديم ليبرتي بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر مقترن إما بناقل حركة متغير باستمرار (CVT) أو بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.