عن السيارة

لم تكن نيسان مستعدة لاستبدال الجيل الثاني من ميكرا، الذي كان متاحًا في السوق منذ عام 1992، لذا قامت بإجراء تحديث نهائي في عام 2000، شمل النسختين بخمسة وثلاثة أبواب.

كانت أوروبا مستعدة لإدخال معايير الانبعاثات اليورو 3، التي أصبحت إلزامية بدءًا من عام 2001. وبالتالي، كان على العديد من شركات تصنيع السيارات استبدال أو تحديث محركاتها لكي تتوافق سياراتها مع هذه المعايير الجديدة. بينما اختار البعض تقديم موديلات جديدة، احتفظ الآخرون بموديلاتهم القديمة وقاموا بتحسينها فقط. كانت نيسان من بين المجموعة الأخيرة، وقد أثمرت قرارها عن نتائج إيجابية. على الرغم من اقتراب نهاية عصر التصميم البيولوجي، إلا أن شركة تصنيع السيارات لم تشعر بابتلاع الأفكار تمامًا. لذا، زينت مقدمة السيارة تصميم شبك مزدوج الأوراق مع محيطات مطلية بالكروم. كانت مصابيحها الأمامية منحنية قليلاً وتحتوي على إشارات انعطاف بلون العنبر مدمجة في المصابيح الرئيسية، بينما زودت المصد، كخيار إضافي، بمجموعة من مصابيح الضباب المثلثة المعاد تشكيلها التي تحيط بالشبك السفلي العريض. تضمنت ميكرا ذات الحجم الصغير هذا ملامح أكثر رياضية بفضل هيكلها بثلاثة أبواب الذي أدى إلى أبواب أطول ونوافذ خلفية واسعة. علاوة على ذلك، حصل هذا الإصدار أيضًا على مستوى تشطيب رياضي وحزمة تضيف عجلات معدنية خفيفة الوزن إلى هذه السيارة الحضرية. يمكن وصف الداخل بالراحة، بفضل المقاعد الأمامية الصغيرة على شكل دلاء والمقعد الخلفي الضيق. ساعدت ميزة إمالة المقاعد الأمامية إلى الأمام في الوصول إلى الخلف، لكنها لم تكن شيئًا مميزًا. علاوة على ذلك، كان هناك مساحة ضئيلة جدًا للأكواع والكتفين، ناهيك عن مساحة الأرجل التي كانت محدودة للغاية. تحت الغطاء، زودت شركة تصنيع السيارات بخيارين من المحركات سعة 1.0 لتر و1.3 لتر مرتبطة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وفي بعض الأسوق المختارة، قدمت نيسان أيضًا محرك ديزل تربو.