عن السيارة

الجيل الأول من ميكرا، طراز K10، تم إطلاقه في عصر كانت فيه شعارات داتسون لا تزال موجودة على بعض سيارات نيسان. تم تقديمه للسوق اليابانية في عام 1982.

كانت نيسان بحاجة إلى سيارة تنافس هوندا سيتي وغيرها من العلامات التجارية المحلية في اليابان. كان التصميم المكعب في البداية مخصصًا للبيع لشركة فيات، لكن صانع السيارات الإيطالي اختار المشروع الذي قدمه جيويارو. أما بالنسبة لمجلس إدارة نيسان، فكان المشروع يبدو جيدًا جدًا. تم تقديم السيارة للسوق الأوروبية في عام 1983. تميزت ميكرا بمصابيح أمامية مربعة مع إشارات الانعطاف على الجوانب الخارجية. كانت الشبكة البلاستيكية ذات الشرائح الأفقية نهجًا جديدًا لصانع السيارات الياباني. كانت الزجاجيات والعامود C المائل يتماشيان مع اتجاه الهيببك الجديد. الأبواب غطت أكثر من نصف طول المقصورة، وكان ذلك ميزة كبيرة، حيث يتيح وصولًا أسهل إلى المقاعد الخلفية. في الداخل، كانت لوحة القيادة مسطحة ومستقيمة، بشكل مستطيل لمجموعة العدادات. كان هناك ثلاثة عدادات عليها: عداد السرعة، درجة حرارة المبرد، ومستوى الوقود. كانت عجلة القيادة ذات العمودين تحتوي على زر البوق في الوسط. لم تكن هناك نوافذ كهربائية للراحة، ولا تكييف هواء أيضًا. تحت الغطاء، تلقت ميكرا ذات الأبواب الثلاثة محركًا بسعة 1 لتر يقدم بقوة 50 حصان أو 55 حصان، مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي. في عام 1982، كانت هذه ميزة نادرة في سيارة صغيرة. في عام 1988، كانت سلسلة إنتاج محدودة بـ10,000 سيارة مزودة بمحرك معزز ومضغوط يقدم 110 حصان. كانت أسرع ميكرا تم إنتاجها على الإطلاق، بوقت تسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/ساعة) قدره 7.7 ثوانٍ.