قامت نيسان بتحديث الجيل الثالث من ميكرا في عام 2005، بعد ثلاث سنوات من إطلاق الموديل، وشملت إصدارًا أكثر قوة خصيصًا لنسخة الهاتشباك ذات الأبواب الثلاثة.
كان السوق الأوروبي شديدة التنافس في فئة السيارات الصغيرة. كانت معظم الشركات المصنعة تمتلك بالفعل سيارة تلبي جميع متطلبات هذا الحجم. كان على نيسان الابتكار والحفاظ على صورة ميكرا حديثة إذا أرادت تحقيق نتائج مبيعات أفضل. بشكل يتناسب مع اتجاه التصميم البيولوجي، الذي كان قد انتهى بالفعل، حاولت ميكرا جذب العملاء الذين لا يفضلون الاتجاه الجديد للتصميم الحاد. كان مظهرها العام أقرب إلى الفقاعة منه إلى السكين الحاد. تميزت الواجهة الأمامية بشبكة منقسمة إلى نصفين بواسطة شريط واثنين من المصابيح الأمامية البيضاوية الشكل المثبتة بارتفاع كافٍ لحمايتها من الخدوش الطفيفة. من جوانبها، تميزت ميكرا بثلاثة أبواب ببيت زجاجي مقوس وحواف داكنة لنوافذ الجانب الخلفية. أضافت الشركة المصنعة سبويلر سقفي فوق باب الذيل لإصدار SR. داخل السيارة، احتفظت نيسان بنفس التصميم الداخلي باللون الرمادي مع لوحة عدادات منحنية تضمنت الراديو المثبت بين فتحات التهوية المركزية. بالنسبة لأكثر الإصدارات الرياضية، تضمنت عدادات بيضاء في مجموعة العدادات ودواسات من الألمنيوم. على عكس نظيرتها بخمسة أبواب، قدمت النسخة بثلاثة أبواب مقاعد أمامية قابلة للإمالة والتدحرج. تحت الغطاء، قدمت الشركة المصنعة خيارًا من سبعة محركات. استخدمت نيسان بعض هذه المحركات من رينو. ومن المثير للاهتمام، كان إصدار SR متوفرًا إما بمحرك توأم الكامات بسعة 1.6 لتر أو ديزل تربو بسعة 1.5 لتر، بقوة 110 حصانًا.
محركات البنزين
محركات الديزل
