تم الكشف عن الجيل الخامس من نيسان ميترا في معرض باريس للسيارات عام 2016. تم بناؤه على نفس منصة رينو كليو وكان متوفرًا فقط كهاشباك بخمس أبواب.
تعود جذور ميترا إلى الثمانينيات. وبمرور الوقت، كانت تتوفر بأشكال متنوعة، بما في ذلك سيدان، قابلة للتحويل، ونسخة بثلاث أبواب. لكن بعد بدء تحالف رينو-نيسان في العمل على السيارة، اعتُبر أن النسخة ذات الخمس أبواب هي الوحيدة المربحة. بفضل زواياه الحادة وتصميم السقف العائم، فاجأت ميترا العالم بمظهرها. لم تكن تشبه سابقتها على الإطلاق. كانت الشبكة الأمامية متقاطعة بخطوط مكرملة ومشكلة درعًا واسعًا بخلفية شبكية سوداء. خط Z الجانبي من الأمام حتى الأجنحة الخلفية كان تذكارًا لسلسلة Z من نيسان. في الداخل، استمر التصميم بنفس أسلوب الحواف. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كان بإمكان الداخلية أن تكون مملة أو جريئة. النسخة العليا تضمنت جلدًا مخيطًا على لوحة العدادات والأبواب، وتنجيدًا جلديًا، ووحدة معلومات وترفيه جميلة محاطة بالجلد على مركز التحكم. كانت لوحة العدادات مستوحاة من طراز 370Z وكانت تقدم، كخيار، عرضًا أماميًا للقيادة. كان مجموعة المحركات بالكامل من تحالف رينو-نيسان، حيث تم تصنيع معظمها بواسطة شركة السيارات الفرنسية. كان هناك اختيار من محركات بثلاث أو أربع أسطوانات، توربو أو سحب طبيعي، أو توربوديزل. اعتمادًا على مصدر الطاقة، كان هناك ناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات متاح. كما كان هناك ناقل حركة CVT متوفر.
محركات الديزل
محركات البنزين