عن السيارة

قررت نيسان تقديم تحديث نهائي لمجموعة ميكرا في أواخر عام 1999 لموديل عام 2000، وبالإضافة إلى التحسينات الخارجية، تم تحسين أنظمة الدفع أيضًا.

مع إدخال معايير انبعاثات يورو 3 في أوروبا، التي أصبحت إلزامية لجميع السيارات الجديدة بدءًا من يناير 2001، كان على الشركة اليابانية لصناعة السيارات تحسين ميكرا بعد عملية التجديد في عام 1997. على الرغم من أن عصر التصميم البيولوجي كان يقترب من نهايته، لم تشعر الشركة بأنها تحتاج إلى التخلي تمامًا عن الأفكار السابقة. وبالتالي، زين تصميم الشبك ذو الورقتين المحيطات من الكروم الواجهة الأمامية للسيارة. كانت المصابيح الأمامية منحنية قليلاً وتحتوي على إشارات التحول باللون الكهرماني مدمجة في المصابيح، بينما كان المصد الأمامي يحتوي كخيار على زوج من مصابيح الضباب المثلثة المعاد تشكيلها التي تحيط بالشبك السفلي العريض. من الجوانب، كانت ميكرا الصغيرة تتميز بمرايا الأبواب بلون جسم السيارة، بينما كانت مقابض الأبواب لا تزال سوداء. كان هناك عشرة ألوان متاحة للسيارة. وأخيرًا وليس آخراً، قامت الشركة بتركيب عجلات خفيفة من السبيكة لمستوى التجهيز الرياضي. يمكن وصف الداخلية بأنها مريحة، بفضل المقاعد الأمامية الصغيرة على شكل دلاء والمقعد الخلفي الضيق. على الرغم من أن الركاب يمكنهم الصعود بسهولة أكبر في الخلف، إلا أن مساحة المرفقين والكتفين كانت محدودة. علاوة على ذلك، قامت نيسان بتركيب مسندي رأس فقط على المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب خيارين من المحركات بسعة 1.0 و1.3 لتر مقترنين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. بالنسبة للمحرك الأكبر، قدمت نيسان أيضًا خيار ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT). كانت هذه هي المرة الأولى التي يمكن فيها تركيب مثل هذا الناقل في مركبة مزودة بنظام ABS.