عن السيارة

قدمت نيسان الجيل الرابع من ميكرا، المعروف أيضًا باسم K13 أو مارش لبعض الأسواق المحددة، في عام 2010، وبعد ثلاث سنوات، قامت الشركة المصنعة بتحديثه.

بفضل تاريخ طويل، اعتُبرت ميكرا واحدة من أكثر سيارات نيسان الاقتصادية المتاحة، بالإضافة إلى كونها مركبة موثوقة يمكنها نقل أربعة بالغين بداخلها بتكاليف تشغيل منخفضة. غالبًا ما نالت السيارة الثناء على ميزاتها ولكن ليس كثيرًا على مظهرها. حاولت نيسان تغيير ذلك عندما أطلقت النسخة المجددة من الجيل الرابع لميكرا في عام 2013 في معرض فرانكفورت للسيارات في ألمانيا. لم يكن ابتكار سيارات السوبر ميني من اختصاص نيسان بالضبط، لكن رينو، شريكها في التحالف، كانت. ونتيجة لذلك، تمْتعت ميكرا المجددة بمشبك أمامي يعبر عن لغة تصميم العلامة اليابانية الجديدة. وبما أن عصر التصميم البيولوجي قد انتهى منذ ما يقرب من عقد، فقد ميزت ميكرا 2013 زوجًا من المصابيح الأمامية التي تجمع بين الخطوط المنحنية والزوايا الحادة في جانبها الخلفي. بينهما، على الشبك الرئيسي، وضعت الشركة المصنعة الشارة محاطة بزينة مطلية بالكروم على شكل حرف V، بينما في الجزء السفلي من المصد، قامت بتركيب مدخل هواء على شكل شبه منحرف مقلوب محاط بزوج من المقابس التي يمكن أن تحتوي مصابيح الضباب. من جانبه الجانبي، ظل طراز السقف الفقاعة للسيارة مشابهًا للنسخة غير المجددة من K13. حيث امتازت بنفس خط الخصر الصاعد الذي يعبر السيارة من المصابيح الأمامية إلى الخلفية. كانت مقابض الأبواب وأغطية المرايا الملونة بلون الهيكل متوفرة عبر الطرازات، لكن العمود B ظل أسود لخلق صورة مشابهة لكوبيه للسيارة. لجعلها تبدو أكثر رياضية، أضافت الشركة المصنعة سبويلر سقف في أعلى باب الخلفية. قدمت نيسان ميكرا بثلاثة طرازات، وكان أدنىها لا يحتوي حتى على تكييف الهواء. ومع ذلك، كان ذلك متاحًا كخيار إضافي. رغم ذلك، كان يأتي بشكل قياسي في الطرازات الثانية والثالثة. كانت المساحة الداخلية كافية لأربعة أشخاص، وحتى ثلاثة بالغين يمكن أن يجلسوا في الخلف بفضل اتساع مساحة الأرجل والرأس. للأسف، لم تكن مساحة الأذرع جيدة. في الأمام، كان السائق أمام لوحة عدادات مصممة بشكل أنيق حيث كان عداد السرعة يتصدر الواجهة. داخل مقياسه، وضعت الشركة المصنعة شاشة LCD تعرض عدة بيانات حاسوبية على متن السيارة. على اليسار، وضعت نيسان عداد الدوران، بينما على اليمين، عرضت شاشة LCD ثانية معلومات أخرى، بما في ذلك عداد الرحلات. كان نظام الصوت قياسيًا عبر جميع الطرازات، لكن نظام الملاحة كان ميزة متاحة فقط لأعلى مستويات التشطيب. تحت الغطاء، زودت نيسان ميكرا بمحرك بنزين سعة 1.2 لتر مقترن بإما ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة متغير مستمر (CVT). كان المحرك متاحًا بخيارين من حيث القدرة، ومن المدهش أن النسخة الأكثر قوة كانت أفضل في كفاءة استهلاك الوقود من النسخة الأقل قوة.