عن السيارة

قدمت نيسان تحسينًا نهائيًا للجيل الأول من ميكرا في عام 1989، محاولًة إبقاء السيارة في السوق حتى يصبح الطراز الجديد جاهزًا لمواجهة المنافسة.

واجهت ميكرا صعوبات كبيرة في إخفاء قدمها منذ إطلاقها في 1982. على الرغم من بعض الترقيات الأخرى، كان تصميمها قديمًا، ولم تعد الأشكال المثلثة لمنتصف الثمانينيات مطلوبة. علاوة على ذلك، بدأت السيارات الأحدث المزودة بأنظمة حقن الوقود تظهر كفاءتها في استهلاك الوقود مقارنةً بالأنظمة القديمة العاملة بالكربريت. من حيث التصميم، كان من الصعب إخفاء الشكل المكعب لميكرا. لمواجهة ذلك، قامت نيسان بتنعيم حواف السيارة وزواياها وجعلها تبدو أكثر استدارة. ومع ذلك، احتفظت الملامح الأمامية بنفس المصابيح المستطيلة التي تحيط بالشبك المشبك الأسود فوق الصدام غير المطلي والمتضمن الإشارات الضوئية. أما الجانبين، فاكشفوا عن مقابض الأبواب والمرايا غير المطلية، وفي الخلف، كانت المصابيح الخلفية المربعة تحيط بغطاء الصندوق الخلفي. في النسخة ذات الأبواب الخمسة، تمكن مصممو ميكرا من إنشاء نوافذ تفتح بالكامل. على الرغم من وجود خمسة أبواب، لم توفر المقصورة راحة كافية للركاب الخلفيين. في الأمام، زودت نيسان بمقاعد فردية، بينما في الخلف، ركبت مقعدًا قابلًا للطي. يمكن أيضًا طي الأخير لتوسيع مساحة الصندوق الخلفي الصغيرة. من حيث التجهيزات، كانت قليلة، مع نوافذ تعمل بمقبض وأقمشة على المقاعد. علاوة على ذلك، كان حتى الستيريو ضمن قائمة الخيارات. تحت الغطاء، قدمت نيسان ميكرا بخيارين من المحركات، كلاهما بنزين ومرتبط بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.