عن السيارة

بعد نجاح بيجو مع طراز 206 CC، حاولت نيسان إدخال قوتها في فئة الكوبيه-كابروليت الصغيرة الحجم من خلال إصدار يعتمد على نفس منصة مكرى.

أحيانًا يستلهم صانعو السيارات أفكارهم من أحد منافسيهم، ويتمكنون من إنشاء شيء أفضل. ومع ذلك، لم يكن هذا هو الحال حيث لم تستطع مكرى مجاراة أرقام المبيعات العالية التي حققتها بيجو مع طراز CC. لكنها على الأقل حاولت. بدأت مكرى CC بمظهر غريب كسيارة هاتشباك وتم تعديل سقفها وإعادة تصميمه على شكل سقف قابل للطي مع لوحات معدنية ونافذة خلفية. بضغطة زر، كان بإمكانه أن يختفي في صندوق السيارة خلال 20 ثانية فقط. لكن المشكلة الكبيرة كانت نسب السيارة والمنطقة الأمامية، التي لم تكن جذابة حتى في نسخة الهاتشباك. لم يتمكن صانع السيارة من فهم أن السيارة الفاخرة يجب أن تبدو جميلة، خاصة وأن عملائها المستهدفين كانوا من النساء المهتمات بالموضة. في الداخل، كانت توفر مقعدين في الأمام ومقعد لا يمكن استخدامه في الخلف مثل منافستها الفرنسية. كان يناسب كلب صغير أو حقيبة يد. في الأمام، حاول المصممون جعل الأجواء أكثر راحة وقدّموا عدادات بيضاء بمظهر رياضي بإبر حمراء للمقاييس. علاوة على ذلك، أضافوا دواسات من الألومنيوم، التي لم تكن متوافقة جيدًا مع أحذية الكعب العالي. نظرًا لأن السيارة كانت ثقيلة بالنسبة لفئة صغيرة الحجم، قدم صانع السيارة فقط محركات سعة 1.4 و1.6 لتر تحت الغطاء الأمامي. وقرنها بناقلات حركة يدوية، مما لم يكن وضعًا مريحًا جدًا. ولكن في النهاية، كان التصميم العام للسيارة سيئًا، مما أدى إلى نتائج مبيعات ضعيفة وسمعة متضررة لمكرى.