وصل الموديل الرئيسي لكروس أوفر نيسان، مورانو، إلى الجيل الرابع في أواخر عام 2024 لعام 2025، وجاء بتحسينات كبيرة في جميع المجالات، مواصلاً إرث واحد من أكثر السيارات غير العادية في فئتها.
قدمت شركة السيارات اليابانية الجيل الأول من مورانو في عام 2002، وفاجأت الكروس أوفر العملاء بمظهرها الرياضي وميزات العيار الغني القياسية. مرّ أكثر من عقدين وما زالت مورانو متوفرة، وإن كان مع اختلافات كبيرة. تقلص حجم محركها، وحصلت أخيراً على ناقل حركة أوتوماتيكي مناسب، وجرس فاخر جعل بعض الناس يتجادلون حول ما إذا كانت سيارة فاخرة أم مجرد سيارة سوق جماهيري مع لمسات راقية هنا وهناك. جاءت نيسان مورانو 2025 بنفس قاعدية العجلات مثل سابقتها، لكنها كانت أطول قليلاً. من حيث حزمة التكنولوجيا، كانت ثورية حتى بين نظيراتها. صُممت من قبل نفس الفريق الذي أنشأ نيسان آريا، وكان هناك العديد من العناصر التي بدت كأنها انتقلت من الطراز الكهربائي بالكامل. في الأمام، ميزت نيسان مورانو 2025 مصابيح LED نحيلة على شكل "مكعب كريستال". أسفلها، على المصد، وضعت الشركة المصابيح النهارية على شكل حرف V مرتبة في خمسة أزواج من الخطوط الأفقية. وفصنوا شبك أمامي أسود حيث احتلت شعار العلامة التجارية مركز الصدارة. صنع عنصر أفقي بلون الطلاء تفرقة واضحة بين الشبك العلوي والحافة السفلية، التي دمجت أيضاً مداخل الهواء. من البداية، كان الجيل الأول من مورانو يحظى بتقدير العملاء لمظهره الشكل القَطَعي من حيْث الزجاج الأمامي، واستمرت نيسان مورانو 2025 في هذا الاتجاه. استمر الزجاج الأمامي البانورامي الواسع بسقف منحني متوفر باللون الأسود البيانو. على الجوانب، ركبت الشركة أقواس عجلات متفاوتة على كلا طرفي السيارة ولوحات أبواب منحوتة. ارتفع خط الخصر الصاعد على شكل موجة قليلاً خلف الأبواب الخلفية، مما يبرز الصف الثالث من النوافذ الموضوعة بين الأعمدة C و D. في الخلف، عرض كروس أوفر نيسان الرئيسي شريط LED أفقي عريض يربط بينهما. الختم البلاستيكي المحيط تحت الباب الخلفي المائل غطى أنابيب العادم واحتوى على منفث. الدخول إلى نيسان مورانو 2025 كان تجربة فريدة لعملائها. ركبت الشركة شاشة منحنية رقمية تتكون من شاشتين بحجم 12.3 بوصة موضوعة فوق لوحة العدادات وأمام السائق. جمع عجلة القيادة ذات العجلتين عدة أزرار تتحكم في وظائف متعددة لنظام المعلومات والترفيه في السيارة. في الأمام، ركبت المقاعد الأمامية المريحة ذات الجاذبية الصفرية من نوع دلاء. في الوقت نفسه، شارك الركاب في الخلف مقعد مقسم قابل للطي بنسبة 60/40 مع مساحة للأرجل والرأس. اعتمد نظام المعلومات والترفيه على Google Auto وميز بالاتصال اللاسلكي مع هواتف iOS أو Android Auto. تحت الغطاء، ربت نيسان أحدث محرك سعة اثنين لتر بالبنزين يتميز بنسبة ضغط متغيرة لتحسين الأداء وكفاءة الوقود. تم إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات يرسل القوة إلى الأمام أو إلى كل العجلات، اعتماداً على الطراز والخيارات. سمحت التعليق المتحكم فيه إلكترونياً، والجر، والقوة لنيسان مورانو 2025 بأن تكون فائزة في معركة الكفاءة.
محركات البنزين
