عن السيارة

نيسان قدمت الجيل الثاني من نافارا في عام 2005 وعرضتها بثلاث نسخ: سيمبل، كينج، ودبل كاب. حسب السوق، تم تسميتها نافارا أو فرونتير.

بينما كان الجيل الأول من نافارا عامل شاق حقيقي، بدأ الجيل الثاني في الانتقال السلس نحو مركبة ترفيهية. ولتعزيز ذلك، قامت الشركة اليابانية ببيع الجيلين في بعض الأسواق بشكل متوازٍ، أحدهما كشاحنة عمل والآخر كشاحنة بيك آب راقية. كان قرارًا ذكيًا، وسرعان ما أدرك العملاء أنهم قد يختارون إحدى نافارا/فرونتير 2005 بدلاً من سيارة الدفع الرباعي. نسخة الدبل كاب كانت موجهة للعائلات الراغبة في المغامرة، ركوب الكاياك، الدراجات الطرق الوعرة، وغيرها من الأنشطة الخارجية. علاوة على ذلك، كان تصميم السيارة أكثر جرأة، حيث كانت واجهة السيارة مقطوعة فقط بزينة من الكروم على شكل V في الشبك الأمامي. بينما كانت المصابيح الأمامية تبدو صغيرة مقارنة بتصميم الواجهة العام، إلا أنها كانت كبيرة بما فيه الكفاية. بالإضافة إلى ذلك، تمت عرض المصد الأمامي بلون الجسم لمعظم مستويات التجهيز. في الوقت نفسه، كانت مصابيح الضباب الإضافية من الجانب الخارجي السفلي متوفرة فقط للإصدارات الأعلى. كشف البروفايل عن كابينة بأربعة أبواب توفر مساحة كافية لدخول وخروج سهل. مما أدى إلى تقصير الصندوق، الذي لم يعد مفيدًا كشاحنة عمل ولكنه كان كبيرًا بما يكفي لحمل جميع معدات التخييم التي قد يحتاجها الشخص لعطلة نهاية الأسبوع. الكابينة كانت أيضًا مناسبة لما يصل إلى خمسة ركاب، لكن مسند ظهر المقعد المستقيم للجزء الخلفي لم يكن مريحًا في الرحلات الطويلة. ومع ذلك، كان الركاب في الأمام يتمتعون بمساحة كافية ومجموعة مركزية تضم مشغل CD وأدوات التحكم في نظام التكييف والتدفئة. على وحدة التحكم الوسطى، كانت هناك بعض حوامل الأكواب وناقل الحركة يشتركان في المساحة أمام حجرة التخزين.