عن السيارة

نيسان تتمتع بخبرة طويلة جدًا في المركبات غير الطرقية، وأحد أبرز نماذجها هو شاحنة نيسان نوارا/فرونتير. في عام 2016، فاجأت هذه الطرازات السوق بإطلاق أول مركبة في فئتها بتعليق زنبركي خلفي، بينما كان جميع المنافسين يستخدمون نوابض أوراقية. وفي بداية عام 2020، عرضت نيسان نسخة محدثة.

بعض الأشياء تبقى كما هي، ونيسان نوارا/فرونتير كينج كاب هي واحدة من تلك المركبات التي حظيت بالثناء عالميًا. الآن أضافت نيسان بعض التغييرات لتحديث السيارة وفقًا للقوانين واللوائح الجديدة المتعلقة بانبعاثات العادم ومعايير السلامة. لكن صانع السيارات لم يضطر للعمل كثيرًا نظراً لأن السيارة كانت ممتازة منذ إطلاقها. تتميز نيسان نوارا كينج كاب 2020 بتصميم مصابيح أمامية جديدة وبعض التغييرات البصرية الصغيرة. لكن الترقية الحقيقية تظهر تحت السطح. تحت الغطاء، هناك نفس محرك الديزل التوربيني بسعة 2.3 لتر من رينو، ولكن كلا النسختين مزودتان بشاحن توربيني مزدوج. النموذج الأساسي شهد زيادة طفيفة في القوة بمقدار 3 حصان ليصل إلى إجمالي 163 حصان، لكنه يمتلك عزم دوران أكبر يصل إلى 425 نيوتن.متر (313.5 رطل.قدم). النسخة العليا تحتفظ بنفس القوة البالغة 190 حصان. تم تحسين استهلاك الوقود وأصبح الآن بمتوسط 6.9 لتر لكل 100 كيلومتر. ناقل الحركة المتوفر إما علبة سرعات يدوية جديدة بـ6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات كما كان من قبل. من أجل قوة الفرملة، قامت نيسان بتركيب أقراص جديدة بقطر 320 مم في الأمام واستبدلت الطبلات الخلفية القديمة بأقراص جديدة بقطر 308 مم. وبفضل بعض التوفير في الوزن على المركبة، تم زيادة الحمولة إلى 1165 كيلوجرام (2598 رطل).