بينما كانت نسخة الكاب المزدوجة مصممة بشكل رئيسي للترفيه، تميزت نابارا كينج كاب ببعض التفاصيل التي حولتها إلى بيك أب أقوى بكثير وعاملة بجد.
كانت نيسان تمتلك أكثر من 80 عامًا في صناعة سيارات البيك أب وهذه الخبرة لا يمكن شراؤها بسهولة. فقد جاءت بفهم عميق لما يحتاجه الناس ويرغبون في شرائه. لهذا السبب لم يقصر مهندسوهم عند بناء نابارا NP300 كينج كاب. للمحة سريعة، قد يقول البعض إن كينج كاب هي كاب مزدوجة بأبواب أصغر ومفصلات خلفية. لكنها كانت مجرد جزء من المعادلة. كانت نيسان تعلم أنه حتى لو استخدمت السيارة فريق مكون من اثنين، سيحتاجون إلى بعض مساحة التخزين المتاحة. على عكس بعض بيك أبهم السابقة، قدمت نابارا 2015 تصميمًا خارجيًا أفضل. تحول السوق وزاد عدد المشترين الأوروبيين الباحثين عن هذا النوع من المركبات للاستخدام الترفيهي. داخل المقصورة، قامت نيسان بتركيب تصميم داخلي يشبه سيارات الدفع الرباعي مع ميزات كانت موجودة في نماذجهم الأكثر مبيعًا مثل قشقاي وإكس-تريل. كانت وحدة الترفيه الكبيرة متاحة كخيار لكنها تضمنت شاشة لمس، وحدة ملاحة، ونظام صوت فاخر. من الناحية الفنية، كان هناك محرك واحد مزود بواحد أو اثنين من الشواحن التوربينية وناقلتان متاحتان: يدوي بست سرعات كمعيار وناقل أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات من مرسيدس-بنز. بالنسبة لنظام التعليق، تميزت كينج كاب بنوابض ورقية في الخلف، على عكس الكاب المزدوجة المزودة بنوابض ملفية لراحة أفضل.
محركات الديزل