عن السيارة

كانت نيسان فرونتير كينغ كاب الشاحنة المتينة نصف الطن التي تتوفر بدفع أمامي أو رباعي. ويُعتبر السرير الطويل والكابينة الواسعة من أهم مميزاتها في السوق.

استندت نيسان فرونتير إلى نسخة مختصرة من هيكل نيسان تايتان. ونتيجة لذلك، كانت قادرة على تحمل حمولات عالية. كانت قدرتها على المناورة جيدة جداً بفضل دائرة الدوران الضيقة. وقد نال نظام التعليق المستقل للعجلات الأمامية الثناء بسبب الراحة التي يوفرها. كانت فرونتير متوفرة بإصدار كابينة طاقم بأربع أبواب أو كابينة كينغ بأبواب مزدوجة. على عكس إصدار الأربع أبواب، تقدم كابينة كينغ مقاعد خلفية محدودة، خاصة للأطفال أو لوضع عصي الصيد بداخلها. كما زودت كابينة كينغ بوحدة ترفيهية بدون نظام تحديد المواقع. وكانت النافذة الخلفية المواجهة للسرير تحتوي على جانب مركزي يمكن سحبه لفتحها. تحت السيارة كان موجوداً نفس هيكل السلم من شقيقها الأكبر، تايتان. وبفضل مقطع عرضي مغلق، كان الهيكل قويًا للغاية وقادرًا على تحمل حمولات عالية ومحركات كبيرة. لكن فرونتير كانت تأتي بمحركات بنزين فقط للأسواق الأمريكية الشمالية. أما الإصدار الأوروبي، والذي يُسمى نافارا، فقد كان يحتوي على محرك ديزل تربو بسعة 2.5 لتر تحت الغطاء الأمامي. في تحديث موديل 2009، قدمت نيسان فرونتير مع باقة خاصة للطرق الوعرة تُسمى 4X، والتي تضمنت ألواح حماية تحتية، إطارات مخصصة للطرق الوعرة، مصدمات مخصصة للطرق الوعرة، وناقل حركة خلفي قابل للقفل.