عن السيارة

أنتج تحالف رينو-نيسان بعض المركبات الرائعة، مثل ألتيما وإحياء طراز GTR. لكن الأموال لبناء تلك السيارات جاءت من خلال التجارب والأخطاء، مثل نيسان نوت.

بعد أن بدأ الصانعين في التعاون معًا، اضطرت الشركة اليابانية إلى الاعتراف بأنها لم تكن جيدة في صناعة السيارات الصغيرة مثل شركائها الفرنسيين. لكن هوسهم بالسيارات الصغيرة تحول إلى سيارة MPV صغيرة باسم نوت واستندت إلى منصة مطورة بشكل مشترك. في عام 2004، أطلقت نوت في الأسواق. ولاقى المنتج استجابة من السوق. طويلة، ضيقة، وطويلة، تميزت نوت بنقل خمسة بالغين في مركبة صغيرة الحجم يسهل قيادتها، وركنها، وتعاملها جيدًا في المدينة. لكن التصميم لم يكن السمة الرئيسية لها. الأضواء الأمامية المائلة، المغطس القصير، والزجاج العلوي العالي لم تجذب الطعم الأوروبي. في الأمام، تم تركيب كبر شامخ وشبك ضيق. قالوا إن ذلك سيكون جيدًا ضد طلاءات مواقف السيارات. النهاية الخلفية العمودية ساعدت السائق، لكن المظهر العام للسيارة كان يشبه مركبة خدمية أكثر من سيارة عائلية. في الداخل، كان هناك مساحة كافية لخمسة بالغين. ثلاثة مقاعد في الخلف مع مساحة كافية للأرجل والرأس. نقاط تثبيت مقاعد الأطفال Isofix وأحزمة الأمان للجميع كانت مرحبًا بها من وجهة نظر الأمان. المقاعد الخلفية القابلة للانزلاق سمحت بالتبادل بين الأمتعة أو مساحة الأرجل. للرحلات الطويلة، كان صندوق القفازات مبردًا ويمكنه احتواء ما يصل إلى 13 علبة مشروبات. تم تقديم نيسان نوت مع خيار من أربع محركات مرتبطة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بالإضافة إلى نسخة أخرى مرتبطة بناقل حركة متغير باستمرار (CVT). لكن المبيعات لم تسر بشكل جيد وتم إيقاف إنتاج الـ MPV الصغيرة في عام 2013.