عن السيارة

نيسان كانت بالفعل اسمًا كبيرًا في فئة الشاحنات الخفيفة في جميع أنحاء العالم. بالنسبة لأوروبا والمملكة المتحدة، قدمت نيسان طراز NP300 في عام 1997، والذي تم ترقيته باستمرار حتى عام 2007.

في عام 2007، قدمت نيسان أحدث تطور في سلسلة D22 من شاحنتها الخفيفة. كانت مصممة في الغالب للعمل. أما للاستخدامات الترفيهية والخاصة، فقد قدمت بالفعل سلسلة D40 في عام 2004. لا يزال هناك طلب كبير على المركبات الخدمية المخصصة والبسيطة والتي يمكن استخدامها في الطرق الوعرة دون أن تكلف ثروة، ولهذا، كانت شاحنة نيسان المبنية على D22 خيارًا ممتازًا. عرّضت الشركة اليابانية سياراتها بعدة أشكال هيكلية، بما في ذلك نسخة كينغ كاب. من الأمام، كانت D22 تتميز بواجهة محدثة مع مصابيح أمامية شفافة ومصد أسود من البلاستيك. توفر فتحة تهوية سوداء للمقدمة هواء إضافي للمبرد intercooler. لم تكن موجودة فقط لأغراض تصميمية. واحدة من النسخ كانت كينغ كاب، التي كانت طريقًا وسطًا بين سيارة بـ2 مقاعد وسيارة بـ5 مقاعد كاملة. كانت كابينة السيارة أطول من النسخة ذات البابين وأربعة أبواب، مع زوج من الأبواب الخلفية المرفوعة. في الداخل، توفر مساحة لأربعة ركاب، مع مقاعد إضافية في الخلف، ولكن للاستخدام المؤقت في الغالب. يمكن أن تُسمى هذه المقاعد مقاعد تعذيب في الطريق الطويل نظرًا لقلة مساحة الأرجل وانخفاض ارتفاعها. الكابينة الممتدة أعنت أن المقاعد توفر حركة أمامية وخلفية أطول للركاب الأماميين، وهو ما يقدره الركاب الأطول قامة. تحت غطاء المحرك، زوّدت نيسان طراز NP300 بمحرك تربو ديزل سعة 2.5 لتر. كان ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات هو الوحيد المتاح. على عكس منافستها الرئيسية تويوتا هاي-لوكس، كانت D22 مزودة بنظام دفع رباعي مع صندوق تحويل وعتاد نطاق منخفض.