عن السيارة

كشفت نيسان عن تجديد لمجموعة باترول في عام 2014، وجلبت العديد من التحديثات لها، خاصة في مظهرها.

في بعض الأسواق، كانت الجيل السادس من باترول أكبر سيارات نيسان المتاحة. وبسبب تشديد قوانين الانبعاثات وانخفاض الإمكانيات السوقية، قررت الصانعة اليابانية سحبها من العرض. تُرك العملاء الأوروبيون دون سيارة الدفع الرباعي الكبيرة، بينما كان الأستراليون غير راضين لعدم وجود خيار ديزل. ومع ذلك، لا تزال باترول واحدة من أفضل السيارات للطرق الوعرة، وكانت ساحتها الرئيسية هي الصحراء الواسعة. حاول فريق التصميم بأفضل ما لديه لجعل باترول Y62 تبدو أكثر سلاسة، وكان الأمر كإعادة تشكيل طوبة باستخدام ملمع للأظافر. ومع ذلك، نجحوا في تنفيذ مصد جديد منحني نحو الأمام باتجاه المصابيح الأمامية. أضاءت مصابيح النهار LED الجديدة والشبكة المزخرفة الثلاثية الأجزاء كانت imposing وتشبه نماذج باترول السابقة. كانت فتحات التهوية على جنبات الأجنحة الأمامية مطولة وما زالت تثير تساؤلات بعض الأشخاص عما إذا كانت تستخدم لغرض آخر غير التصميم. يمكن ذلك إذا قام المالك بتعديلها. من الداخل، كانت نفس الحجرة الواسعة مع مساحة لثمانية أشخاص مع ارتفاع رأسي مثير للإعجاب، حتى للإصدارات المزودة بسقف عازل. قامت الصانعة بتجهيز الداخلية بتشطيبات فاخرة مثل المقاعد الجلدية المدفأة والمبردة، والتشطيبات الخشبية، ونظام المعلومات والترفيه المستعار من مجموعة إنفينيتي. تحت الغطاء، قامت نيسان بتركيب محركات بنزين V8 فقط. كانت كفاءة الوقود منخفضة، لكن الأداء كان رائعًا، خاصة للنموذج الكامل الخيارات الذي كان مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات من مرسيدس-بنز (دوال كلاتش).