عن السيارة

ظهر الجيل الرابع من نيسان باترول في السوق عام 1988، وبالإضافة إلى الأجنحة الأوسع، كان يشبه بوضوح الجيل السابق. لكنه لم يكن نفس السيارة.

قامت نيسان بتصنيع باترول Y60 بعدة نسخ، وأحد أكثر الطرز مبيعًا كانت النسخة ذات القاعدة الطويلة. وأخيرًا وليس آخرًا، لبعض الأسواق المختارة، تم تزويدها بمحرك RD28T القوي، نفس المحرك الموجود في سلاين لاين GT-R الأسطوري. يبدو أن فريق التصميم لم يكن لديه عمل كبير ليقوم به على باترول 1988. ومع ذلك، حتى وإن احتفظوا بالمصابيح الأمامية المستديرة والشبكة الأمامية المسطحة والمزينة بالألواح، فقد أضفوا عليها مظهرًا أكثر شراسة بفضل الأجنحة الأمامية العريضة. علاوة على ذلك، زينوا الجوانب المحيطة بقوس العجلات لحماية هيكل السيارة من الأوساخ والطين الذي ترفره العجلات. في تكوين القاعدة الطويلة، حصلت باترول Y60 على زوج من الأبواب في الخلف. في الخلف، حصلت سيارة الدفع الرباعي اليابانية الكبيرة على عجلة احتياطية مثبتة خارجيًا. كان هناك بابان بأطوال غير متساوية للوصول إلى الصندوق. من الداخل، وبحسب الخيارات، كانت السيارة توفر حتى سبعة مقاعد، مع مقاعد جانبية موجهة نحو الداخل في الصندوق. كان السائق يواجه لوحة قيادة ذات شكل زاوي مع عدادات كبيرة لعداد السرعة والتاكو متر، محاطة بأربعة عدادات أخرى. بين المقاعد الأمامية، أضافت الشركة عتلة النقل ورافعة صندوق التروس. في الخلف، كان المقعد القابل للطي يمكن أن يكبر الصندوق. كانت Y60 مبنية على هيكل مع نظام تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي. تحت الغطاء، زودت نيسان إما بمحركات ديزل توربينية بستة أسطوانات أو بمحرك بنزين توربو سعة 2.8 لتر الشهير لبعض الأسواق المحددة.