عن السيارة

قدمت نيسان الجيل الخامس من باترول في أواخر عام 1997 كطراز 1998، وتم إنتاجه بتكوين قاعدة عجلات قصيرة أو طويلة، مع بابين أو أربعة أبواب جانبية.

تعود جذور باترول إلى عام 1951 عندما صنعت الشركة اليابانية سيارة 4W60 بناءً على هيكل ويلس CJ-3. مع مرور الوقت، تعلمت الشركة المصنعة كيفية تطوير السيارة حتى أصبحت واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي في العالم. صممت نيسان الجيل الخامس من باترول لتبدو كمركبة حضارية. كانت لا تزال كبيرة، لكن حوافها الخشنة ولوحاتها المسطحة اختفت. النسخة ذات الأبواب الثلاثة (في الواقع أربعة) كانت أقصر وأسهل للتعامل معها في المدينة. كانت أقصر من سيدان بحجم مدمج لكنها كانت أوسع وبالتأكيد أطول. سمح الباب الواسع للركاب بالصعود بسهولة، وفي الخلف، زودت نيسان السيارة بابين غير متساويي الطول بفتحات جانبية. في الداخل، قدمت المقصورة خمس مقاعد، لكنها لم توفر مساحة كبيرة للركاب الخلفيين على الرغم من حجم السيارة الخارجي. دَللت نيسان ركاب الأمام بمقاعد كبيرة ومريحة، مفصولة بكونسول مركزي عالٍ حيث أضافت الشركة حجرة تخزين ومبخرة كبيرة. على مركز التجهيز، قامت الشركة بتركيب وحدة تكييف هواء قياسية وجهاز تشغيل كاسيت ستيريو. كان الجزء الأكثر أهمية من نجاح باترول تحت الهيكل. قدم هيكلها المنحني والمتين منصة ممتازة للقيادة الجادة على الطرق الوعرة. استخدمت نيسان المحاور الحية في الأمام والخلف، مع بار مثبت قابل للتعديل، والذي، إلى جانب نوابض اللولب في جميع الزوايا، زاد من حركة التعليق. قدمت الشركة مجموعة واسعة من المحركات لباترول، سواء البنزين أو الديزل، اعتمادًا على البلدان والمناطق. تم تجهيز حالة النقل العالية والمنخفضة كمعيار في جميع الفئات.