عن السيارة

في عام 2004، قدمت نيسان ترقية مهمة للجيل الخامس من باترول، المعروف أيضًا باسم Y61، وعرضت هذا السيارة القوية متعددة الطرقات بخيارين من الأبواب: ثلاثة أو خمسة أبواب.

كانت الباترول واحدة من أهم المركبات التي تنتجها العلامة التجارية اليابانية. تعود تاريخها إلى عام 1951، وكانت مستندة إلى شاحنة دودج M37 ¾ السابقة. في ذلك الوقت، لم تكن تعرف باسم نيسان، حتى وإن كان اسم نيسان مطبوعًا على شبكتها الأمامية. مع الجيل الخامس، أدركت الشركة المصنعة للسيارات أخيرًا أن بيع سيارة متعددة الطرقات قوية وصلبة مغلفة بهيكل مصمم بشكل سيء أمر صعب. لهذا السبب تخلت عن التصميم المثلث المستخدم سابقًا واعتمدت لغة أكثر عضوية في عام 1997 عندما قدمت السيارة، وظلت هذه اللغة حتى استبدال الطراز. لهذا السبب، كان طراز عام 2004 ذو الأبواب الثلاثة لا يزال يتميز بحواف مستديرة ومصابيح أمامية كبيرة. في الخلف، وضعت الشركة المصنعة الأضواء الخلفية الفعلية على المصد، بينما كانت الأضواء العلوية للاستخدام التصميمي فقط. مثل معظم سيارات الطرق الوعرة ذات الأبواب الثلاثة، لم تكن الباترول ذات الأبواب الثلاثة مهيمنة على الراحة بأي حال من الأحوال. بينما كان الركاب الأماميون يستمتعون بجميع وسائل الراحة وكان لديهم مساحة واسعة للساقين، كان ركاب الخلف يشعرون بضيق على مقعد المقعد القابل للطي. بالإضافة إلى ذلك، لم توفر السيارة مساحة كبيرة في الصندوق عندما كان المقعد مرفوعًا. اعتمادًا على السوق، تضمنت الباترول محركات وناقلات حركة متنوعة. في أوروبا، كان الأكثر شيوعًا هو المحرك الديزل توربيني بسعة 3.0 لتر متصل بناقل حركة بخمس سرعات كميزة قياسية. حلت محله الوحدة السابقة بقدرة 2.8 لتر التي كانت على الباترول بين عامي 1997 و2003. بالنسبة للإصدارات في الشرق الأوسط، كان متاحًا محرك سداسي الأسطوانات السعة 4.8 لتر متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.