عن السيارة

قدمت نيسان الجيل الرابع من طراز باترول في عام 1988، وعلى الرغم من تشابهه بعض الشيء مع سابقه، إلا أنه كان مركبة جديدة بالكامل.

مثل الطراز الذي حله، كان متاحًا بقاعدة عجلات قصيرة أو طويلة. بينما كانت النسخة الأطول الأنسب للعائلات التي تميل إلى النشاطات الخارجية، كانت النسخة القصيرة أكثر ملاءمة للرحلات الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، كانت مزودة بمحرك RD28T الشهير، نفس المحرك الموجود في سيارة Skyline GT-R القوية. رغم الواجهة الأمامية المسطحة مع المصابيح المستديرة والشبك المزخرف، إلا أن باترول 1988 لم تكن مطابقة تمامًا لسابقها. بفضل الأجنحة الأمامية الأوسع، بدت السيارة أكثر عدوانية. كما كانت أقواس العجلات مغطاة بطبقة لحماية هيكل السيارة من الطين والحجارة التي تقتذفها العجلات الكبيرة. النسخة ذات قاعدة العجلات القصيرة من Y60 باترول كانت مزودة ببابين ومجموعة نوافذ للركاب الخلفيين. ومع ذلك، كان صندوق السيارة صغيرًا مقارنةً بأشقائه ذات الأبواب الخمسة. في الخلف، تم تركيب عجلة احتياطية خارجية على قفص. كان هناك بابان بأطوال غير متساوية للوصول إلى الصندوق. من الداخل، كان السائق يواجه لوحة عدادات ذات شكل زوايا مع عدادات كبيرة للعداد وسرعة الدوران، محاطة بأربعة مقاييس. بين المقاعد الأمامية، أضاف الصانع عصا التروس ورافعة صندوق النقل. لم يستمتع الركاب الخلفيون بمساحة أرجل واسعة، لكنها كانت كافية لراكبين في الرحلات القصيرة. كانت Y60 مبنية على هيكلٍ قائم مع نظام تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب. تحت الغطاء، زودت نيسان بمحركات ديزل توربينية ذات ستة أسطوانات أو بمحرك بنزين توربيني سعة 2.8 لتر للأسواق المحددة.