عندما احتاجت نيسان إلى سيارة أرخص من ميكرا، توجهت إلى سوزوكي التي كانت تعمل على طراز ألْتو. وكانت النتيجة ألْتو معاد تسميتها باسم بيكسو.
كانت سوزوكي صانعة سيارات ممتازة في مجال السيارات الصغيرة. منتجاتها غزت الأسواق الناشئة في الهند ودول الآسيان. كانت رخيصة، موثوقة، وسهلة التشغيل. علاوة على ذلك، وجدت سوزوكي طريقة لجعلها أرخص أكثر من خلال تقاسم تكاليف الإنتاج مع العلامة التجارية الهندية ماروتي. ونتيجة لذلك، اشترت نيسان حصة سوزوكي، وبنت سوزوكي بيكسو على نفس خط التجميع مع ألْتو وسيليريو، ابن عمها ذو الطراز الأنيق قليلاً. من الأمام، تمكنت نيسان من تكييف تصميم نوت مع تصميم شبكة أمامية جديدة تتميز بشبكة مغلقة تقريباً، مقطعة بأربع فتحات فقط. كانت المصابيح الأمامية مائلة إلى الخلف فوق الجانبين الأماميين، وكان هذا نهاية شخصية نيسان. من الجوانب، كانت تشبه ألْتو كثيراً، مع خط حزام صاعد يندمج في انحناء فوق الأبواب الخلفية. كانت بيكسو متوفرة بثلاثة مستويات تجهيز. الطراز الأساسي تضمن أربعة حوامل أكواب وسي دي ستيريو. للحصول على مزيد من الوسائد الهوائية، كان يجب على العميل اختيار مستوى تجهيز أعلى. قدمت الشركة نظام تكييف هواء وناقل حركة أوتوماتيكي فقط في النسخة الكاملة الخيارات، أسانتا. تلك النسخة تضمنت نوافذ كهربائية في الأمام. تحت الغطاء، اعتمدت نيسان على محرك سوزوكي سعة لتر واحد. كان متوافقاً مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا كخيار.
محركات البنزين
