عن السيارة

حاولت نيسان تحسين قدرتها على بناء الميني فان وأطلقت طراز برايري في عام 1989 كمنافس حقيقي في فئة المركبات متعددة الأغراض الصغيرة.

في الولايات المتحدة، كان يُباع برايري تحت اسم أكسس، وكان هذا الاسم غير مناسب لسيارة لا ينبغي أن تؤذي أحدًا. علاوة على ذلك، على الرغم من استخدام نفس منصة نيسان بلو بيرد، إلا أنها لم تتوافق مع احتياجات العملاء الأمريكيين لعائلة تبحث عن مركبة متعددة الأغراض. كانت الأبعاد مناسبة في برايري. بدأ تصميمها بواجهة أمامية مائلة تمتد حتى السقف في خط شبه مستمر يربط بين غطاء المحرك والزجاج الأمامي. كما كانت الأبعاد الجانبية مناسبة، حيث تشارك ألواح الأبواب نفس مساحة النوافذ الكبيرة تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك، بفضل الأبواب الخلفية المنزلقة القياسية، كان الدخول والخروج من السيارة سهلًا للغاية. خلفها، كانت الصف الأخير من النوافذ قصيرة، بينما كان باب الخلف شبه عمودي. لم تكن مشكلة برايري/أكسس في الأبعاد، بل في حجمها؛ كانت صغيرة جدًا. وضعت نيسان مقاعد جانبية مرتفعة في الأمام ومقعد خلفي قابل للطي داخل السيارة. وقدّر العملاء موقع القيادة المرتفع، لكن الركاب الخلفيين لم يكونوا راضين تمامًا عن مساحة الأرجل. كانوا يتوقعون المزيد من ميني فان. ومع ذلك، في أوروبا، كان حجم السيارة مناسبًا للتجول داخل المدن. لكن نيسان واجهت مهمة صعبة في تركيب المحرك المناسب تحت الغطاء. في الولايات المتحدة، قدمت السيارة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي، بينما في أوروبا وكندا، كانت الميني فان تُعرض أيضًا بناقل حركة يدوي ومحرك سعة 2.0 لتر.