عن السيارة

بعد النجاح في إطلاق الجيل الثالث من بريمييرا في عام 2001، أتم نيسان تشكيلتها في عام 2002 بإصدار الهاتشباك وواسن الموديل.

مع تزايد عدد العملاء الذين يتحولون من الميني فان إلى الواجن، أصبح هذا القطاع أكثر جاذبية لصانعي السيارات. حاولت نيسان تزويدهم بسيارة قادرة على نقل خمسة أشخاص براحة بالإضافة إلى صندوق أمتعة كبير لحمل الأثاث. بالإضافة إلى ذلك، كانت الميزات التقنية العالية للسيارة في تلك السنوات والتصميم المبتكر من المفترض أن يجعلانها فائزة. للأسف، كان مظهر السيارة جريئًا جدًا، وفضل العديد من العملاء شيئًا أكثر تحفظًا. تميز الجيل الثالث من بريمييرا، المعروف أيضًا باسم P12، بواجهة أمامية جريئة الشكل. تم تصميم تصميم "الأجنحة الطائرة" للشبك الهوائي من قبل الشركة المصنعة منذ الجيل الأول للعلامة التجارية في عام 1990، ولكن في P12، كان الأمر أكثر وضوحًا. كان محاطًا بمصابيح أمامية كبيرة على شكل معين ومائلة إلى الخلف مغطاة بعدسات شفافة. في الجزء السفلي من المصد، ركبت نيسان مدخل هواء ثانٍ لتكملة منطقة التبريد. من جانبه الجانبي، أظهرت بريمييرا الواجن لعام 2002 مزيجًا من الأسلوب البيو والتصميم العصري الجديد. تبعت الزجاجة الأمامية سقفًا طويلًا انتهى إلى باب خلفي مائل للأمام ذو مظهر رياضي. كما كانت هذه أول جيل من هذه العلامة التجارية يضم مقابض للأبواب بلون الجسم. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت السيارة تأتي بعجلات من الصلب أو الألمنيوم. نتيجة لذلك، كان الواجن يبدو أكثر تحفظًا من الهاتشباك، وهذه إحدى الأسباب التي أدت إلى طول عمرها. داخل السيارة، قدم التصميم الداخلي الجريء مساحة واسعة لخمسة ركاب. في المقصورة الأمامية، كانت المقاعد على شكل درج معتدل تفصل بينها وحدة مركزية ضيقة حيث ركبت نيسان فرامل اليد، عمود القيادة، زوج من حاملي الأكواب، وحجرة تخزين تحت مساند الذراع المركزية. لكن أكثر عناصر التصميم تمثيلًا كانت لوحة القيادة. تضمنت مجموعة عدادات مركزية مليئة بأربعة مقاييس رئيسية: قياس درجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود، ومقياسين كبيرين لعداد السرعة ومقياس دوران المحرك. أسفلها، على الكومة المركزية، يمكن للعملاء تجهيز السيارة بنظام ترفيهي يحتوي على شاشة LCD تُستخدم لنظام الملاحة المعتمد على DVD، كاميرا الرؤية الخلفية، الراديو، ونظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. في الخلف، على مقعد قابل للطي، وفرت بريمييرا P12 مساحة واسعة لثلاثة ركاب. خلفهم، كان صندوق الأمتعة يمكنه حمل ما يصل إلى 465 لترًا (16.4 قدم مكعب)، لكنه يمكن أن يصل إلى 1,670 لترًا (58.9 قدم مكعب) مع طي المقاعد الخلفية بالكامل. تحت الغطاء، قدمت الشركة المصنعة نيسان خيارًا من محركات البنزين والديزل التوربينية لبريمييرا. كانت الطرز الأساسية مزودة بناقل حركة بخمس سرعات، بينما الطرز الأعلى كانت تنقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة بست سرعات. كخيار إضافي، وبناءً على الدرجة والمحرك، كانت بريمييرا الواجن لعام 2002 متاحة بناقل حركة بدون تروس (CVT).