عن السيارة

قدمت نيسان الجيل الأول من بريمييرا في عام 1990 كبديل لسيارة بلو بيرد القديمة، مقدمة بثلاثة أشكال: سيدان، هاتشباك، وستايشن واجن، حيث سُميت الأخيرة بـ "ترافيلر".

نظرًا لسمعة بلو بيرد الممتازة كسيارة موثوقة، استقبل العملاء خليفتها بحماس كبير. على عكس سابقها، تم تصميم الجيل الأول من بريمييرا مع وضع الزبون الأوروبي في الاعتبار. مع ترافيلر، لاقت نيسان استحسان العائلات الباحثة عن سيارة كبيرة كفاية لنقلهم مع جميع الأمتعة اللازمة. وعلى الرغم من أنها لم تكن مبهرة من حيث التصميم، إلا أن مساحة التخزين الواسعة جعلتها سيارة عملية للعائلات ورواد الأعمال الصغار الذين يحتاجون إلى سيارة قادرة على حمل أدواتهم وموادهم ولكن بحجم صغير يلائم مواقف السيارات الضيقة. في أوائل التسعينيات، بدأ الأسلوب التصميمي يتغير من الأشكال المثلثة في أوائل الثمانينيات إلى عصر التصميم البيولوجي. نتيجة لذلك، كان واجهة بريمييرا الأمامية مزيجًا من الاثنين. مصابيحها الأمامية المستطيلة والأفقية كانت تتميز بزوايا مستديرة بدلاً من الحادة. بينهما، قامت الشركة المصنعة بتركيب شبكة ضيقة تحمل تصميم الجناح. في الأسفل، على الصدام، أضافت الشركة مدخل هواء ثانٍ للمساعدة في تبريد المحرك. كانت متوفرة مع أو بدون أضواء ضباب مربعة على الجانبين حسب مستوى التشطيب والخيارات. كانت بريمييرا ترافيلر أطول قليلًا من الإصدارات الأخرى. حتى دعائم الباء، كانت مشابهة لها، لكن الأبواب الخلفية كانت مختلفة، حيث تتميز بنوافذ أقصر وقص أقل انحدارًا للأمام. كانت قضبان السقف من ضمن الخيارات المتاحة حسب الدرجة. خلفها، قامت الشركة بتركيب مجموعة ثالثة من النوافذ الواسعة التي تحيط بحجرة الأمتعة. في الوقت نفسه، انتهت السيارة بباب خلفي شبه عمودي. ترافيلر بريمييرا P10 كان يتميز بأنوار خلفية نحيفة وطويلة مثبتة في الزوايا. من الداخل، استخدمت نيسان مواد ذات جودة أعلى مقارنة بما كان متاحًا لبلو بيرد. غطت التنجيد الفيلور معظم المناطق، بما في ذلك بطاقات الأبواب، نفق النقل، والمقاعد. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات جديدة مغطاة بالبلاستيك الناعم. تمتد مجموعة العدادات فوق الركن الأوسط، حيث توجد راديو جاهز ولوحة تحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. داخل لوحة العدادات، يمكن للعملاء العثور على عدادات كبيرة للسرعة والدوران وعيارين لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. في الخلف، يمكن للمقعد القابل للطي توسيع مساحة التخزين من 460 لترًا عادية إلى 1,700 لترًا مثيرة للإعجاب. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب مجموعة من محركات البنزين والديزل بأربع أسطوانات. كانت جميعها متزنة مع ناقلات حركة يدوية بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا لبعض المحركات المختارة.