عن السيارة

لم تكن نيسان تنوي إنشاء سيارة عائلية للجيل الثاني من بريمييرا، ولكن بعد أن لاحظت الطلب العالي على مثل هذه المركبات في أوروبا، قامت بسرعة بالتكيف وأدخلت هذا النوع من الهيكل لمنافسها في الفئة المتوسطة عام 1998.

بينما حازت نسخ السيدان والهاتشباك من بريمييرا على الثناء لقدراتها في القيادة، استمتع صانعو السيارات الآخرون بأرقام مبيعاتهم لسيارات الفئة المتوسطة. علاوة على ذلك، بدأ العملاء في نسيان سيارات الـ MPV وجهت انتباههم نحو سيارات العائلية. كانت هذه السيارات أكثر عملية من حيث الحجم وأرخص في الشراء والتشغيل. ونتيجة لذلك، تفاجأت نيسان وبما أنها لم تكن تقدم مثل هذه المركبة، اضطرت إلى إنشائها بأسرع ما يمكن. لحسن الحظ، كان لديها منصة موثوقة بالفعل، لذا كل ما كان عليها فعله هو إنشاء نهاية خلفية جديدة للسيارة. استغرق ذلك بعض الوقت وكلفت صانع السيارات بعض المبيعات. لكن في النهاية، تمكنت من إطلاق بريمييرا واغون في 1998. منذ أن قدمت نيسان الجيل الثاني من بريمييرا في عام 1996، لم تفكر الشركة المصنعة في إجراء تجديد شكلي لها مع نسخة العائلية، على الرغم من أن تصميم الواجهة الأمامية القديم كان واضحاً. كانت المصابيح الأمامية الأفقية تشبه تلك الموجودة في السيارات المنتجة في منتصف الثمانينيات. ومع ذلك، بدا الجانب السفلي من المصد أكثر عصرية، خاصة عند تجهيزها بمصابيح الضباب. من ملفها الجانبي وحتى أعمدة B، كانت هيكلية بريمييرا واغون نفس هيكل هاتشباكها وسيدانها. أما الأبواب الخلفية، فقد أعيد تشكيلها، حيث تتميز بمناطق علوية مختلفة. علاوة على ذلك، خلف الأعمدة C، قامت الشركة المصنعة بتركيب صف ثالث من النوافذ بجانب مساحة الصندوق الخلفي. وأخيرًا، في الخلف، وضعت الشركة صينية صندوقية مائلة قليلاً للأمام. على عكس الجيل السابق من بريمييرا، كان هذا الجيل يحتوي على جزء من المصابيح الخلفية، مما جعل السيارة أكثر وضوحًا. ومن الجدير بالذكر أن نيسان خصصت رمزًا مختلفًا لهذه السيارة. بينما كانت نسخ السيدان والهاتشباك تسمى P11، كانت واغون تعرف باسم WP11. في الداخل، وجد العملاء لوحة قيادة مصممة بعناية تتضمن مظلة مجموعة العدادات ممتدة فوق المجموعة المركزية. في المقدمة، قامت الشركة المصنعة بتركيب زوج من مقاعد الدلو مقسومة بواسطة وحدة مركزية ضيقة تحتوي على عصا تغيير التروس وفرامل اليد. في الخلف، وضعت الشركة مقعد مقسوم قابل للطي يمكنه استيعاب ثلاثة بالغين. وبفضل قاعدة العجلات الأطول مقارنة بسابقه، قدمت بريمييرا واغون 1998 مساحة أرجل أكبر لهم. من خلال طي المقاعد الخلفية، يمكن للعملاء توسيع مساحة الصندوق الخلفي. ميزة فريدة أخرى في المركبة كانت في منطقة الصندوق الخلفي، حيث قامت الشركة بتركيب نظام ذكي مع قاعدة قابلة للطي تحتوي على صينية بلاستيكية من جانب ومنطقة مستوية مُكسوة بالسجاد من الجانب الآخر. تحت الغطاء، قامت نيسان بتركيب ثلاثة خيارات من المحركات مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كخيار إضافي، كانت النسخة ذات السعة الثنائية لتر متاحة أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.