عن السيارة

قامت نيسان بتجديد الجيل الثاني من مجموعة سياراتها المتوسطة الحجم، بريمييرا، في عام 1999، بعد ثلاث سنوات فقط من إطلاق الطراز، وكان أحد الأبرز هو النسخة هاتشباك.

بينما كانت سيدان تسجل مبيعات أعلى من بقية طراز بريمييرا، تم تصنيع الهاتشباك في المملكة المتحدة وكان لديه بعض المزايا فيما يتعلق بمواعيد التسليم. كانت نيسان على علم بذلك، لذا ركزت على زيادة الجودة وتوفير ترقيات كبيرة للسيارة لجعلها أكثر جاذبية للعملاء. على عكس هاتشباكات المتوسطة الأخرى في تلك الحقبة، مثل فورد مونديو، بدت بريمييرا أشبه بالسيدان. عندما قامت الشركة المصنعة بإعداد بريمييرا 1999، ركزت على تصميم السيارة، الذي لم يحظَ بتقدير كبير في طراز 1996. نتيجة لذلك، نفذت نيسان لغة تصميم جديدة مع عنصر "الجناح الطائر" في الشبك الأمامي، والذي تم دمجه في الغطاء الأمامي. الأضواء الأمامية المحاذية لها تتميز بشكل أكثر طبيعية، مع خطوط منحنية وزوايا حادة داخلية. بالنسبة لمستويات التجهيز العليا، تم تركيب مصابيح زيونة التي حَسَّنت بشكل كبير من ظروف القيادة في الليل. في الجزء السفلي من المقدمة، قامت الشركة بتركيب مداخل هواء مستطيلة لتكملة منطقة التبريد. كخيار إضافي، يمكن للعملاء الحصول على بريمييرا مزودة بمصابيح ضبابية. قدمت نيسان بريمييرا بعدة فئات، وكانت الأكثر اقتصادية مزودة بعجلات من الصلب وأغطية بلاستيكية. في الطرف الآخر من المجموعة، حصل العملاء على عجلات من سبائك خفيفة. من بروفيله، تتميز هاتشباك بريمييرا 1999 بخط خصر تصاعدي مع مرايا الأبواب وأقفال الأبواب بلون الجسم. خلف الأبواب الخلفية، كانت الأعمدة C أوسع في القاع مقارنة بالسيدان. كما احتوى الباب الخلفي المائل على مسطح معدني أفقي تحت النافذة الخلفية حيث رست الشركة المصنعة جناحًا صغيرًا. أخيرًا، في الخلف، كانت الأضواء الخلفية المدخنة معتمدة لتحمل صدمات الركن بسرعات تصل إلى 5 ميل في الساعة (8 كم/س). في الداخل، كان التغيير الأكثر وضوحًا على لوحة القيادة، التي كانت مغطاة ببلاستيك ناعم الملمس. نتيجة لذلك، شابهت الأجواء الكلية الأجواء الداخلية لسيارة فاخرة. علاوة على ذلك، قدمت الشركة هاتشباك بريمييرا مزودة بجهاز ستيريو مدمج في الكتلة المركزية، مما منع عمليات السرقة. كما كان هناك فاصل أقراص مضغوطة ولاعب أشرطة ضمن قائمة الخيارات. أمام السائق كان هناك مجموعة عدادات مستديرة الشكل حيث كان عداد السرعة في المركز محاطًا بعداد دورات المحرك على اليسار ومقاييس درجة حرارة الوقود وسوائل التبريد على اليمين، فوق شاشة LCD صغيرة لعداد الأميال. تحت الغطاء الأمامي، وضعت نيسان محركات يورو 3 التي كانت إلزامية بدءًا من يناير 2000. بالإضافة إلى ذلك، قدمت محركًا جديدًا بسعة 1.8 لتر. عرضت الشركة بريمييرا بخيارات من مانيوال بخمس سرعات، أوتوماتيكية بأربع سرعات، وناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، اعتمادًا على المحرك والخيارات المختارة.