عن السيارة

حلت نيسان محل طراز بلوبيرد العتيق في عام 1990 بسيارة بريمييرا، وهي سيارة صممت خصيصًا للعملاء الأوروبيين، مهندسة لتتناسب مع أساليب قيادتهم، ومصنعة في إنجلترا.

تم تصميم بريمييرا P10 مع أخذ العميل الأوروبي في الاعتبار، وكانت متوفرة بثلاثة أشكال: سيدان، هيشباك، واستايشن واغن. بينما كانت النسخة الصالون الأكثر طلبًا، كان الهيشباك ضروريًا للتنافس مع سيارات أوروبية أخرى مثل أوبل/فوكسهول فيكترا وفورد سييرا. من ناحية أخرى، كانت بريمييرا مفهومًا جديدًا للسيارة، وحتى وإن لم تتفوق من حيث التصميم الخارجي، كانت مقنعة بفضل حلولها الهندسية وجودة الداخل. علاوة على ذلك، كانت متوفرة بستة درجات، مما ساعد العملاء في العثور على ما يناسب احتياجاتهم وميزانياتهم. في بداية التسعينات، بدأ مصممو السيارات بالتحول من الأشكال الوتدية في الثمانينيات إلى الأشكال المستديرة. ونتيجة لذلك، كان الجيل الأول لبريمييرا مزيجًا بين هذين الاتجاهين. كانت مصابيحها الأمامية المستطيلة ذات زوايا مستدقة لكنها احتفظت بالمظهر المستطيل للطراز السابق بلوبيرد. بينهما، قامت الشركة المصنعة بتركيب شبك نحيف ذو شكل جناحين كان متاحًا بمحاذير كروم، حسب مستوى التشطيب. من ملفها الجانبي، كانت هيشباك بريمييرا تشترك في أجزاء مقدمتها، حتى أعمدة B، مع شقيقتها الصالون. كانت الزجاج الأمامي منها مائلًا ونوافذها العلوية طويلة مقارنة بارتفاع السيارة الكلي. كانت الألواح الجانبية مزينة بشريط مطاطي أسود يعبر السيارة من المصد إلى الخلف، وكانت مقابض الأبواب متناسقة مع لونها. من ناحية أخرى، كانت مرايا الأبواب تحمل لون هيكل السيارة. اعتمادًا على الدرجة والخيارات، كانت هيشباك بريمييرا مزودة بعجلات فولاذية بأغطية بلاستيكية أو بعجلات خفيفة من السبائك. وأخيرًا، في الخلف، كانت أعمدة C السميكة والمائلة إلى الأمام تدعم صينية خلفية واسعة. بخلاف الصالون، كان إصدار الهيشباك يحتوي على مصابيح خلفية أكبر وأضيق مركبة في الزوايا بدلاً من الأفقية. استخدمت نيسان بكثرة الفيلور في داخلية بريمييرا، حيث غطت المقاعد، وألواح الأبواب، وممر النقل. أمام السائق كانت هناك مجموعة أدوات دائرية الشكل تحتوي على عدادات كبيرة لعداد السرعة ومؤشر دورة المحرك. كما أضافت نيسان عدادتين أصغر لمستوى الوقود وضبط درجة الحرارة. كلمسة نهائية، تم تضمين ساعة رقمية في عداد السرعة في الأسفل على شاشة LCD بالأبيض والأسود. كانت المقاعد الأمامية مشابهة لتلك المعروضة في الصالون، بينما في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب مقعد مقسوم قابل للطي يمكنه استيعاب ثلاثة بالغين. بفضل مقعد الخلفية القابل للطي المنفصل، كان بإمكان صندوق السيارة التوسع من 470 لترًا (16.6 قدم مكعب) إلى 1290 لترًا (45.6 قدم مكعب). تحت الغطاء، قامت نيسان بتركيب مجموعة من محركات البنزين أو الديزل التي تنقل قوتها إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما قدمت الشركة المصنعة خيارًا لناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.